豪华车强劲的动力和庞大的身躯一直是被人们所津津乐道的，但也偶尔会因令人咋舌的油耗和较高的排放引来非议。不过现在这种情况有望发生改变了，混合动力豪华车LS600H的出现让车主在安享大排量车型平顺澎湃动力的同时，却不必背负过度消耗的恶名。

　　外观　气派端庄

　　作为雷克萨斯品牌的顶级旗舰车型，LS600H在外形设计方面并未有太多出格的设计，方正的车身更能体现优雅庄重的气质，而且无论是车身的线条还是整体的风格较上一代车型都更加成熟，也更经得起推敲。

　　LS600H是雷克萨斯全面向德系传统豪华车发起进攻的一款车型，所以无论是整车的性能还是身材造型，都不再像以往那样采用体形小半码、装备减半级的错位竞争策略，而是将配置和动力系统武装到了牙齿。5.15米的车身长度和3.1米的轴距有理由让它和奔驰、宝马的那些豪华车站在同一起跑线上。不过与竞争对手最大的不同是LS600H要圆润不少，细节的处理也更能体现东方设计师特有的细腻。

　　内饰　应有尽有

　　作为一款豪华车仅有宽敞的空间显然是不够的，它的设计和装备都要迎合各种有钱人的喜好。

　　当驾驶员走到距车半米之内时，车门就会自动开锁。方向盘、座椅、反光镜、遮阳帘等等，你能看到的和需要调节的一律是电动操作。宽敞的后排老板椅可以调整到近乎半躺的位置，加热、按摩功能让枯燥的堵车变成了一次放松的旅程。而头顶还有一个可折叠的8英寸液晶显示屏幕；扶手后面有一个带制冷功能的小酒吧，足以满足任何一个挑剔买家的苛刻需求。

　　动力　混合的澎湃

　　日本的汽车工业一直是走在环保和电子技术前列的，从普锐斯(参数配置 图库)到我们今天试驾的LS600H，混合动力技术的成功应用让我们看到了人类在节能路上迈出的一大步。不过，对于一款豪华车来说，最重要的评价标准之一仍是它的动力系统。

　　LS600H可不是你惯性思维中的6.0升排量引擎，而是一台5.0升的V8引擎，只不过由于使用了油电混合动力技术后，最大的输出功率达到了327kW，再加上使用了四轮驱动，所以虽然是辆8缸车，可这个两吨多重的大家伙却能以6.4秒的时间从静止加速到100km／h，而从80km／h到120km／h提速也只要4.3秒，这些动力水平足以让一辆跑车汗颜了。

　　驾驶　平顺静谧

　　刚开始接手这车时会有些不适应，因为按下启动钮后车外并不会马上传来引擎的咆哮声，而此时的转速表指针也只是待在零刻度上一动不动。其实这也是混合动力车的特点，当蓄电池内的电力充足时，启动车辆后系统会优先默认为电力驱动。

　　在起起停停的都市，路况混合动力车型的优势无疑更加明显，因为只要停车时发动机就会自动关闭(电力不足时除外)，以节省每一滴汽油；而在需要全力加速时，发动机的介入过程也异常温柔，如果不是刻意感受，你可能都会忽略掉这一下轻微的颤动。

　　张迪 文/摄