【未来报告】

　　2008 四川车市六大猜想

　　2007年即将过去，在过去的一年里，四川车市取得了大丰收，无论是经济型车、还是中高档车以及豪华车，销量都平均保持了20%的增长。2007年在四川各大汽车经销商的共同努力下，四川车市在营销、服务、消费等方面实现了全面升级和创新。2008年，四川车市会有怎样的变化和发展趋势呢？我们不妨进行一番猜想。

　　猜想一：新一轮4S店圈地运动

　　据统计，目前四川汽车市场，有国内外各种畅销汽车品牌上百个，各大品牌4S店也是遍地开花，形成了机场路、羊西线、武侯大道等闻名全国的4S店集群。成都以私车第三城的称号，成为全国汽车厂家关注的焦点，他们纷纷想来成都掘金。于是，各种新品牌争先恐后入驻成都，一些有较强实力的汽车品牌也迅速扩张网络，由一家店摇身变成3家、4家甚至6家。汽车界一位资深老总向记者透露，明年成都至少还要诞生15家左右的4S店。因此，明年四川汽车市场将引发新一轮的4S店圈地运动，城北和城东也将逐渐形成4S店集群，与机场路、羊西线、武侯大道等4S店集群遥相呼应，共同促进成都乃至四川汽车市场的繁荣与发展。

　　猜想二：人才掠夺战即将打响

　　汽车市场的繁荣、4S店的疯狂扩张，必然导致汽车专业人才的需求量增大，但是，因为汽车人才有其专业性的要求，一个优秀的汽车人才，必须经过市场的磨练。2008年，在人才问题上，4S店之间相互挖墙角的现象可能会发生。因此，本报提醒4S店的老板们看好自己的核心人才，防止人才流失。根据国外经验，对汽车从业人员的需求将不断扩大。去年权威统计数据显示：国内汽车及相关产业就业人数为2180.9万，占国内从业人数的3%-5%，这距离国际平均水平还相差甚远。同时，与汽车行业相关的“后市场领域”，如汽车维修、加油站、客运、金融、保险和广告宣传等也将被逐渐带动。

　　猜想三：价格战转向营销战

　　07年岁末，受全国汽车市场的影响，四川车市也打起价格战，对于一些经销商在“价格战”争夺中伤筋动骨、大伤元气的市场危象，分析人士认为，会有越来越多的汽车厂商，将在“价格战”这种“短视行为”的切肤之痛后逐渐改变。而目前，逐渐理性的消费者也不再仅盯销售价格，他们更关注品牌影响力，产品品质、售后维修服务以及所购汽车产品在二手车市场上的保值率。经销商是销售最前沿，他们的营销力会影响整个营销体系，所以，在整个经销体系中不应只关注商品力的变化，更重要的是营销能力的提高。因此，要在08年的汽车市场取得胜利，只有把营销管理做好，提高营销力，才会拥有更强的抵抗市场风险的能力。

　　猜想四：汽车消费水平升级

　　随着经济的繁荣和发展，市民生活水平的不断提高，成都消费者的汽车消费水平也在全面升级，成都逐渐摆脱“奥拓之城”的称谓，出现了车市“6万元现象”。部分汽车经销商认为，和沿海城市8—12万的主流消费区间相比，成都的“6万元时代”却显得来势汹汹——形成时间短、冲击力强，这些是成都旺盛的消费欲望所造就的奇迹。因此，2008年，消费升级后的成都汽车消费市场还将继续爆发出强大的购买力。

　　猜想五：二手车市场竞争加剧

　　新车市场竞争的激烈，让更多的汽车厂商开始转移视线，越来越关注二手车市场的发展。一汽大众、上海通用、东风日产等合资品牌和奇瑞等自主品牌，纷纷推出二手车置换业务。从今年3月份起，广州本田率先在全国的部分特约销售店推出二手车认证和二手车置换业务，为二手车交易搭建更加透明和规范的平台。业内人士认为，二手车市场的活跃必将推动新车销售的增长，使包括二手车在内的中国汽车市场日益扩大。 目前，成都本地的三和、置信、港宏、申蓉等实力汽车经销商在二手车业务上投入了大量资金，2008年，四川二手车市场的竞争将不亚于新车市场。

　　猜想六：汽车信贷消费成时尚

　　近年来，随着汽车市场的发展和金融制度的完善，汽车信贷消费市场十分活跃。汽车贷款早已成了银行业务的“香饽饽”，银行要想争取更多的客户，就要在扩展服务范围和提高服务质量上不断改进，努力拓宽汽车贷款的力度。为招揽更多的客户，一汽大众、上海大众等厂家也推出了一系列汽车金融服务。我们相信，随着汽车市场的成熟以及个人信誉体系的不断完善，银行规避汽车消费信贷风险能力的增强，汽车个贷金融业务将大量融入到市场中去。因此，2008年汽车按揭消费将继续大行其道，并成为喜欢超前消费的成都人的一种时尚的汽车消费方式。记者 段旭

　　2008 车市5大法规可能实施

　　1、交强险降低费率

　　前不久，备受各界关注的交强险费率调整听证会在北京举行。由于听证会召开之前，2008年降低费率已经毫无悬念，因此，这次听证会上各方代表对交强险无责赔付相关条款的质疑，成为了关注焦点，修改《道路交通安全法》第七十六条相关条款势在必行。该方案显示，在12万元的责任限额下，交强险基础费率分车型将有不同幅度的下调，其中，普通家庭用车的交强险保费拟由现行1050元调至950元，降幅9.5%。总体来看，目前八大类42种车型中，将有16种车型涉及降费，降幅从5%到33%不等，其余车型费率均保持不变。

　　2、 自主品牌汽车纳入政府采购

　　日前，由国务院机关事务管理局和中央国家机关事务管理局联合下发的《关于做好中央和国家机关节能减排工作的紧急通知》明确提出： "要求中央和国家机关各部门、各单位切实做好公务用车节能减排工作"、"带头使用国产自主品牌、小排量、经济环保、手挡变速的汽车"、"除特殊需要外，原则上不配备越野车"，使自主品牌的小汽车终于有了翻身的机会。该通知明确了中国政府汽车采购的变化和趋势。采购“自主品牌的小排量车”作为政府用车，颠覆了多年来德系、美系、日系车辆一统政府用车天下的局面，这对自主品牌的小排量汽车来说无疑是一个福音，但对整个市场来说却未见得是一件好事。

　　3、节能环保型汽车认证制度

　　2008年，汽车行业将全面建立节能环保型汽车认证这一制度。从此，我国将按照统一实施，统一认证规则、技术标准及合格评定程序，对进口车、国产车统一认证标志。认证标志式样，采用统一的国家自愿性认证标志，同时在标志旁附加面对用户的明示信息，消费者可通过认证标志查阅到认证机构名称、汽车噪声、排放量等关键信息。

　　4、 商用车燃料消耗量限值标准

　　2007年12月3日，国家发改委在其网站上公布了《轻型商用车燃料消耗量限值标准》，并称标准定于2008年2月1日开始实施，该标准实施后将使我国汽车节能标准法规体系日趋完善。它针对的主要对象是总质量在3.5吨以下、9～12座的轻型商用车，在我国主要包括轻卡、轻客等。

　　5、缺陷产品召回管理条例

　　2004年，我国开始实施汽车召回制度，并于当年召回汽车32万余辆；2005年召回6万余辆；2006年召回34万余辆。到目前为止，今年共计召回缺陷汽车23次、58万余辆，涉及18个企业的25种车型。日前，中国国家质检总局已经完成了《缺陷产品召回管理条例(草案)》的初稿起草工作，预计最快明年出台。 记者 张海军