【车市特点】

　　三大动力 助推四川车市

　　2007将成为记忆。在即将过去的一年里，四川车市犹如一颗从枪管射出的子弹，高速向前运行,仅成都市的机动车保有量就突破了170万辆，日均上牌量在600辆左右，在高峰时段，每天有800-1200台的车辆前往车管所领取“身份证”。

　　盘点2007，四川车市呈现三大特点：二级城市

　　消费潜力陡现，车市消费结构升级，厂家、车商加速扩张网络渠道。业内人士认为，这三大特点同时也是2007四川车市又好又快发展的“三大动力”。

　　第一推动力

　　二级城市消费潜力井喷

　　四川车市的消费潜力犹如一座座待掘的金矿。在即将过去的2007年里，四川车市有着怎样的消费特点呢？本报日前对包括成都在内的川内10大城市抽样调查显示：四川人的消费理念已经比较成熟。与过去选车注重车辆外形相比，现在的消费者则将车辆的质量排在了选车因素的首位。其次，是车辆的品牌、安全和售后服务等。业内人士认为，上述消费心理的转变是与目前车市的表现是相吻合的。比如，一汽大众的车型虽然在外形上比较中庸传统，但2007年一汽大众在四川地区销量比2006年增加了60%。

　　调查还表明，汽车消费群体正趋于年轻化。其中26-45岁的消费者占据了很大比例。以达州、雅安、广元和绵阳为例，处于这一年龄段的人

　　分别占总人数的63.06%、58.33%、56.03%、65.71%。他们学历层次较高，主要以大专和本科为主，对汽车认识也比较全面，消费

　　理性。职业多为办公职员和商业服务人员，对汽车使用频率较高。各种数据表明，未来，这个消费群体还会进一步扩大，是一座有待开发的金矿。欲购车个人的月总收入有时也能从侧面反映出汽车消费能力的强弱。根据调查数据，这一群体的个人月总收入多为3000元以上。以达州为例，在被调查的达州人中，大专学历为38.03%，3000元以上的人群占到了接近一半的比例。其中，4000-4999元的人占总人数的18.25%，5000元以上的占14.5%。

　　第二推动力

　　四川车市消费结构升级

　　“成都变化太大了，过去街道上看到的大多是奥拓身影，现在大多是六七万左右的车子。”前段时间，汽车行业首席分析师贾新光来到成都时如是说。贾专家的一席话道出了成都车市近些年来的变化。实际上，车市的6万元效应不光在成都存在，二级城市亦是如此。四川车市正在经历结构性换代，消费结构已在2007年悄然升级。

　　2007年四川车市结构性升级主要表现在微车消费向经济型轿车消费转变、经济型轿车向中高档轿车消费转变、中高档轿车消费向豪车消费转变。四川车市正是在这三个转变之下完成了消费机构的升级，也正是整个车市的消费升级带动了四川车市的健康、快速发展。

　　从每周的上牌榜上，我们可以看见，小型车中的第一名已经很难再超过100台，而这个区间的总体颓势则日渐明显。“整个市场越来越大，但微型车的蛋糕越来越小”——一位主流微型车品牌的经销商如是说，对这样的局面，他表示早在预料之中。与微型车形成鲜明对比的是，小型车、紧凑型车区间的市场份额则在逐渐扩大。与去年同期相比，增长率在20%以上。而更令人惊讶的是，SUV、豪华轿车在每周上牌榜上则创造了一个又一个新高。

　　在采访中，记者发现了经济型家用轿车兴盛的原因。这部分消费者在购车时，他们选择标准已经不再只是价格——但价格仍然又是制约他们购车的一个决定因素。与实用息息相关的外型以及大小排等成为买车时的首要选择因素，这也是三厢车仍然大行其道的关键因素；其次则是车型的配置，“不求最好，但求不少”是消费者主流的观点，而ABS、安全气囊等安全配置则在他们心目中占有很高的地位；然后是品牌，包括品牌美誉度、口碑、诚信等在内的因素影响着消费者对品牌的选择，而其中，口碑是他们最为看重的方面——而涵盖在这一切之上的，就是消费者能付出多少金钱。“在能接受的价格之下，选择在这些条件中最为符合的车型。”

　　和以往消费者随便买辆车代步不同的是，家用轿车的门槛正在逐步提高。3万元买部车现在不再是新鲜事，但却不一定是令他们满意的车型。消费者对那些空间大、车型成熟、品牌口碑好的车型显然比对价格低廉的微型车感兴趣得多。而随着经济的发展、四川城市人口GDP的提高，农村道路交通条件的改善，经济的不断发展，购买车型从3万到6万的提升也是经济发展的必然结果。

　　第三推动力

　　车商网络布局 4S店遍地开花

　　2007年也是各大汽车厂商、车商加紧实施“渠道”战略的一年。除了厂家扩建经销商网罗外，实力经销商也在通过独立建店或合作建店的形式进行网点扩张。

　　11月18日，由成都万星投资兴建的绵阳万鸿福特4S店在绵阳落成开业，这也是长安福特在四川地区的第7家4S店。而记者获得的信息显示，长安福特还将在四川二级城市布下网点，最终将福特4S店的数量扩大到10家左右。除了长安福特经销商加紧在四川二级城市布局外，东风日产启阳4S店也在二级城市动作频频，并先后在攀枝花、达州连开了两家日产店。而记者获得的最新情况是，广本目前在全川已经有11家4S店，第12家4S店也将在攀枝花开业。

　　除了厂家在四川地区加紧布局外，本地经销商也正在从代理品牌和产品规模两方面向中高级车市升级。业内人士对此认为，目前厂家和经销商在四川共同助推的这股4S店布店高潮，是因为他们都非常看好四川中高级车市蕴涵的巨大潜力。

　　成都车市是四川车市的一个晴雨表，进入今年下半年以来，成都本地实力车商都在大兴土木，并掀起了建店高潮，建国、置信、申蓉、三和等汽车集团除了新增中高级车品牌外，还在四处寻找扎寨的地方。目前成都除了已经形成的机场路、羊西线、红牌楼4S店聚集地外，三环路、锦江区三圣花香、光华大道正在成为新的汽车4S店落脚的地方，而这些4S店经营的汽车品牌有日产、马6、别克等中高级车品牌。

　　在商家们纷纷扩建地盘的时候，记者获得了一份数据：今年成都汽车保有量已经突破了170万辆，而且在未来几年内成都汽车的增长每年都将保持在10万辆以上。各大汽车厂家、商家正是看重了成都中高级车市的巨大潜力，他们的目标是：先在成都东、南、西、北四个方向布店，并由此辐射周边郊区，然后再将触角伸向二级城市。而成都便捷的交通、超前的消费意识以及中高级车正在成为市场消费主流的趋势，都是厂家、商家加紧进行中高级车4S店排兵布阵的重要原因。

　　业内人士认为，随着四川车市消费结构的成功升级，车商在2007年的网络扩张，2008年，四川车市又将迎来一个高速增长年。记者 马黎明