另外我们可以看到一个特点变化就是整个消费者的需求随着季节变化，市场起伏的规律越来越明显。经过四年的跟踪给给它总结出叫做四高三低五平的基本规律，所谓的四高三低五平的概念就是，你可以看到一月份不管是04、05、06、07年的一月份，销售都是最高的。然后再看四月份、九月份也是最高的，这四销量的月份是我们看到的。只有一年稍微低一点的年份是2005年，这个说明什么呢？说明经过04年国家宏观调控，05年卸掉了过量的社会库存为了使06年恢复正常打好了基础，所以在年底降低了批发和库存，但是年初起步都是比较高的。这个说明什么呢？可以看到在这四个月份都是属于春节、五一、十一黄金周的长假前的一个月的销售月。另外有三个是比较低的，通过四年的月销售曲线看到，2月、5月、10月，都是比较低的。你看到比较平的，就是3、4、6、7、8月都是达到全年的平均值，都是比较平衡的月销量。

　　这三个比较低的月份都是处在长假期间，2月份是春节长假，5月份是黄金周，10月份也是放黄金周长假，放假就不会想到去买车，但是该买车还是会买车，但是会比买车正常的月份下降。为什么在1、4、9、12月份当中销量如此之高，他们正好符合我们的传统习惯，大家都是为了过好假期购车外出的需要，更加强烈的买车，所以这个时候上牌照的人很多。

　　我们看到黄金周对汽车销售的影响非常大，它会出现一种波动，而且这种波动会给企业在经营决策方面带来一定的影响。你不要认为2月份你的销量不好，就开始降价，也不要因为5月、10月份销得不好，就开始调整。许多企业对这些规律估计不足会采取盲目降价或促销的政策，其实没必要，这是一个规律。6-8月是南方和北方都进入逐渐进入一个高温的时间，学生开始放假，这个时候买车是既不高也不低，是一年中平均值状态。这个规律我们和日本和其他国家相同，其他国家也有这样的特征，我们从市场研究的角度来说，像美国的圣诞节前期，销售就会好，但是圣诞节期间大家可能就不会再去买车，很少很少有人购车。

　　另外在轿车这个市场上，在每个细分的区间，产品的数量是非常多的，如果作为一个年需求在500完辆的乘用车市场每单个产品的规模还偏小了点，所以说能够超过15万辆的单一产品在每个细分市场里是不多的，比如说在A00级的市场，只有QQ达到了12万辆，A0级小型车市场里，只有夏利达到了12万辆，POLO达到了9万辆，但是其他的产品都是规模很小。在A级紧凑型轿车市场，捷达达到了20万辆，凯越达到了18万辆，桑塔纳的普通型和3000加在一起也可以接近20万辆，然后福克斯、伊兰特、福美来每款都接近12万辆的水平，F3、骏捷、思域都在10万辆左右。在B级中高级车市场上，凯美瑞达到18万，雅阁是在12万辆，帕萨特12万，君越8万，马自达5万。C级车的豪华车市场上，奥迪A6达到7.5万，皇冠达到5万，宝马5系会达到1.5万。在D级车也就是高级豪华市场上，奔驰S级达到了1万辆，这完全是进口的，宝马7系会达到8-9千，奥迪A8是3千多台车，凌志SL级的也可以达到3千多台车。我们可以看到在每个市场上的前几名排队，C级车市场上排在第一名的和后面几名，他们之间的差距很大，你再看看下面的D级车，前两名差距不大，但是后面也是差距很大，奔驰S、宝马7系，奥迪A8和凌志SL级差不多，到了辉腾差距比较大，A级市场比较接近，比较密集，因为有39个品种。