2007年中国汽车继续保持高速增长，预计销售将接近540万辆，同比增长25%，而SUV、进口车同比增长接近50%。近日，中国市场学会副会长周勇江对07年汽车市场表现进行了总结，并对08年汽车市场进行了展望。

　　新浪汽车：2007年中国乘用车市场整体表现怎样?

　　周勇江：这个话题涉及到我们每个人的切身的生活感受，因为中国的汽车这几年发展是非常非常快的，这几年高速增长、进步，但是,今年，商用车和乘用车是一样的，都是两位数地高速增长。在前年，特别是在2004年，当年因为宏观经济调控市场处在比较低增长的阶段，也是有喜有忧。但是今年商用车的数量应该是非常多，乘用车在整个市场占据主要地位，份额几乎在三分之二以上，还是靠私家车的拉动。

　　中国乘用车的市场，需求是非常大的，占到世界的第二位，第一大国就是美国，其次就是中国，然后像日本、德国等。

　　过去有很多专业人士，在怀疑我们对市场的判断，好像我们汽车市场的这条线不会往上走了，它不像成熟的市场，经历得多，会有一些上浮或者下浮，我觉得现在中国还是在成长阶段，而且市场发展潜力很大的。从市场的发展阶段来看，中国现在正好是处在普及期。我们对普及期可以用两个阶段来看，第一个阶段就是加入世贸以前，我们称为是孕育期，孕育期就是我国改革开放进入到社会主义市场经济的发展阶段。市场竞争机制逐渐形成，从2001年加入世贸以后，算是一个新的里程碑开始。我们把普及期定在2006年7月1日起是因为，我们加入WTO以后，恰好在这个期间我们要履行加入世贸的承诺，整个的关税降幅到位、配额完全放开、相关贸易全部放开了，这个时候市场的变化很大，多年积累的需求集中释放，由于不同地区经济发展程度不同，所以，以近几年持续的经济发展促使汽车市场高速增长呈现出一种常态的趋势。

　　对2007年来讲，汽车特别是乘用车汽车依然高速增长的势头，我觉得2007年有两个主要特点。第一，我们觉得应该说整个乘用车的细分市场结构还在不断地发生变化。所谓的细分市场，是按照使用功能的大类别来说的。比如说在乘用车里分出三个类别，轿车、MPV、SUV，这三类车都有一个非常好的增长势头。但是他们之间的格局发生了很大的变化。这几年我国的增长率从2003-2007年这样一个时点来算的话，我们的复合增长率是25%。我们的汽车复合增长率持续高速增长的态势。正好符合了日本、韩国走过的汽车市场成长阶段的状况，他们进入到普及期初期的复合增长率是与我们现在比较吻合的，而且他们的普及期长达10年左右，甚至更长的时间，所以这样的话我觉得中国市场未来的成长空间是很大的，现阶段的高速增长也是市场发展的正常趋势。