主持人：应该说也是顾及了越野对于车的那种要求，还有都市人对时尚和舒适的要求。我们知道长丰集团有一个“十一五”的战略规划，这个话题我们也想借助今天的机会想请陈总再阐述一下。因为我们知道这个规划里边，说是“十一五”期间SUV将实现年产10万辆，皮卡10万辆，轿车6万两，MPV车系2万辆。我们先谈一下十一五的规划。对于实现这个目标，咱们长丰现在的硬件准备怎么样？将来还会有什么样进一步的提升？

　　陈正初：十一五长丰集团的发展规划就是最大的目标就是要把SUV做成最精、最强、国际水平、国内一流一个很专业化的SUV制造企业。因为长丰一直致力于SUV的生产，有20多年的历史，而且当时的起点匹配得比较高，引进了境外SUV的制造技术，是三菱的帕杰罗技术。长丰集团致力于SUV的生产，也投放了这个产品系列，比如轿车、MPV、皮卡领域。从某种意义上说能生产SUV，生产轿车、皮卡车、MPV应该不成问题，SUV的技术比生产轿车要复杂。现在为了实现SUV 10万台、皮卡10万台，轿车6万台和MPV 2万台，整体到十一五末28万台的规模，我们硬件建设在过去几年也是加大了建设的力度。现在我们形成了一个四三二一的格局，也就是在硬件的建设和投资上面，一个是我们投了16个亿在湖南长沙，建了一个整车生产基地，现在的产量是10万台，双班10万台的能量。湖南的永州是长丰集团的老根据地，那里我们投入了有10个亿，年产能力10万台双班制的水平。还有一个生产基地就在安徽的滁州，就是生产皮卡车的，也是当时我们收购了扬子汽车。这就是三个整车基地。这是“三”，整车基地。

　　还有四个零部件基地，就在中国的湖南长沙、衡阳、永州和广东惠州，四个零部件生产基地，主要包括转向器、空调、沙发，还有前后桥这些零部件。

　　二是我们现在有两个研发中心，一个研发中心是在湖南长沙，还有一个研发中心就在北京顺义区。这两个研发中心我们已经投入5、6个亿，这是硬件的投入，包括研发大楼的建设，还有一些试验设备的投入。这两个研发中心，现在每年能开发两到三款新车型。

　　主持人：您所谓的新车是指什么？

　　陈正初：全新开发的新车型，包括轿车、皮卡、SUV。这是讲的四三二一，一就是我们现在一个总部，一个资金调控指挥中部，就在长沙。硬件是四三二一这么一个格局。

　　田毅：刚才听了陈总介绍了“四三二一”整个排兵布阵的感觉，现在比如境外的技术，像三菱，如果不合作了，长丰独立来生存，现在是一种什么状况？

　　陈正初：当然我们跟三菱汽车公司有十多年合作的基础，因为1996年12月份我们就引进了日本三菱帕杰罗的制造技术，现在我们生产的SUV，或者是在这么一个平台上而来的。而且三菱公司在我们长丰集团里还拥有不到20%的股份，目前我们还在进一步跟三菱公司谈组建一个新的合资公司的问题，50%对50%的合作，还在谈，而且是进入到实质性的洽谈。这么多年来三菱公司在技术上一直是很支持的。刚才田老师说，比如三菱公司不跟你合作，不给你技术资源，那长丰的生产会怎么样？

　　主持人：田老师的意思应该是长丰现在的自主研发能力怎么样？

　　田毅：以及跟三菱今后的合作可能性是什么样？

　　陈正初：问我们的研发中心怎么样，我可以毫不犹豫地说猎豹CS6车型是一个完全自主知识产权和自主品牌的产品。当然光靠我们这两个研发中心闭门造车，要搞一个全新的新车型，目前还不现实，我们还要整合各种资源，比如境外的研发资源，我们这次请了意大利宾夕法尼亚设计公司担当我们的外形设计，一些配置、标定，有些是德国，有些是英国，有些是我们自己的，整合所有资源为我所用，发展自己的东西，是非常好的。我们希望三菱公司一如既往对我们技术上进行支持。假设有这样或那样的困难，我们会更加大我们的研发投入，使得我们的研发能够落到实处。

　　田毅：强调一点，整合资源本身就是一种能力，如果没有一定自身的经验，技术资本，技术本身的雄厚底蕴，你要整合这些意大利的设计也好，德国的工程匹配也好，或者是英国的什么技术设计也好，都不可能的。长丰通过猎豹CS6这款车成功的研发，首先在资源整合上进入了一个新的平台、新的高度，今后它才能够在整合这样一些外部资源的同时，它自己的资源、自己的技术也得到了长足的进步。