近几年，随着高档汽车的不断推出，现代汽车面临着要不要像丰田另辟一个雷克萨斯品牌一样，也重树一个高端品牌的选择。

　　12月5日，在北京现代汽车大厦10楼，《第一财经日报》记者采访了韩国现代汽车(中国)整车销售本部首席代表具英基。一开始，具英基就向记者通报了现代进口车的业绩。他说，2007年，中国从现代汽车进口汽车的数量预计为2.4万辆，2006年则进口2.1万辆，同比增长高于10%。“现代汽车进口车肩负的重要使命，就是在提升品牌形象的同时，确保经销商利益、满足消费者需求。”具英基

　　还透露，现代汽车总部已经将设立一个高端品牌的计划列入议事日程，预计会在不久的将来在全球同时推出。

　　现代进口车排名第二

　　具英基说，中国的汽车市场是一个非常重要的市场。中国国民经济的增长速度约为11%，而汽车市场需求增长26%左右。世界各个跨国公司的汽车都到中国市场上来竞争，现代进口车更重要的任务是提升品牌价值，提高经销商盈利能力、满足中国消费者的需求。

　　据国家信息中心对今年1~6月进口车的统计，在进口轿车上，来自韩国现代汽车的“酷派”轿跑车居第四位，中高级轿车“雅尊”居第十位；在进口SUV市场上，新圣达居第二位。在所有跨国公司的进口车数量排名当中，现代汽车居第二位，仅次于丰田汽车。

　　尽管如此，具英基还是强调，现代汽车的进口并不以“走量”为主，主要还是品牌的提升。他举例说，表面上看，2007年现代进口车的增长仅为10%。但是，由于现代在今年果断停掉了小型MPV——美佳的进口，“损失”了4000多辆的销量。否则，2007年的进口车数量将达到2.9万辆。

　　至于为什么要停掉“美佳”，具英基解释说，因为美佳的发动机排量只有1.6升和1.8升两款，且用户也是普通的消费人群，并不符合现代汽车进口车向高端转移的需要。“因此，这也是我们不得不忍痛割爱地的一个车型。”具英基说。

　　将确立新的高端品牌

　　事实上，现代进口车在中国市场也非一帆风顺。比如既要树立高端品牌形象，又要以降价等方式应对市场变化。那么，如何解决这些矛盾？

　　具英基认为，总体上讲，中国的汽车市场还是供大于求，许多车型竞争激烈，汽车的价格势必会下降。但是，以雅尊为例，作为中高级轿车，有很多实力强劲的竞争对手，同级别的轿车除凯美瑞(参数配置 图库)以外，大多数车型的增长率下降或者持平，而雅尊在上半年进入进口车前10名，的确来之不易。他预计，雅尊的进口数量增长能够达到65%以上。

　　具英基同时不无自豪地说，维拉克斯、新圣达等进口SUV的价格非但没有下降，而且价格始终在市场指导价格以上。

　　其中，自2007年2月6日在中国上市，现代汽车的高端SUV——维拉克斯月均销售350~400辆，从4月起，在增加了GPS、6碟DVD、氙气大灯、自动悬架、电动后视镜等安全和便利配置后，维拉克斯更受市场欢迎，其订单的满足需要3个月时间。而现代汽车的另一款SUV——新圣达，由于性价比较高，一直供不应求，消费者从下订单到提车需要6个月时间。

　　明年进口2.5万辆现代汽车

　　展望2008年，具英基对中国市场的现代进口车有着非常好的期待。他说，2008年将是现代进口车的重要“转型年”。早在2005年，现代进口车就已经达到2万辆，现代一直坚持进口车的高档化战略，在定位上将与现代和起亚在中国两家合资企业的车型明显分开。

　　他介绍，明年4月，现代汽车将推出第一款后轮驱动的高档轿车，其中文名称为“劳恩斯”，发动机排量为3.3升和3.8升两款，将向中国市场主推这款高档轿车。此外，现代汽车明年还将有多款新车。其他轿车还有明年11月推出的后轮驱动高档跑车，比酷派跑车加长23.5厘米，发动机为2.0T和3.8升两款；还有2009款的高档轿车——雅科仕等。这样，现代汽车将在中国市场销售4款轿车：劳恩斯、雅科仕、雅尊及取代酷派的新轿跑车；以及两款SUV：维拉克斯和新圣达。

　　在销售网络上，现代汽车在中国已经由2005年的23个代理商，发展到今年年底的42个，而且都是独立的进口车销售商。

　　具英基还介绍，现代进口车经销商正在更新店面，如门头采用漂亮的LED灯装饰等，让现代汽车展厅更专业、更高档、更具个性化，这一工作将在今年12月全部结束。

　　具英基强调，现代进口车还将进行持续改善，不断升级，以期在中国这一具有战略意义的市场上，有更好的业绩。2008年，现代进口车的销量预计将达到2.5万辆，比今年增长约4%~5%。张宇星