本报记者 高斌

　　上任不到半年时间的杜森，将再一次离开中国，接替他执掌中国事务的是喜欢在武汉古玩市场“淘宝”的华日曼。

　　12月4日，标致雪铁龙集团(简称：PSA)对外宣布，从2008年1月1日起，华日曼将替代杜森出任PSA中国事务部总裁， 杜森先生将返回巴黎总部另委以重任。此时，距杜森正式就任这一职位刚过5个月。

　　今年初成立的PSA中国事务部设立在北京，直接隶属于PSA管委会，其首席执行官同时也是PSA集团管委会成员，相当于执行副总裁级别。

　　闪电易帅

　　6月1日，在杜森正式就任PSA中国事务部总裁的当天下午，《财经时报》对杜森进行了独家专访。当时，刚刚履新的杜森很有激情地向记者描绘了PSA在中国市场上的一系列规划。然而，许多规划尚没有开始实施，曾任神龙汽车法方总经理的杜森又被再次调离中国。

　　按照PSA中国媒体交流部经理乐万年的说法，此次调动是PSA集团内部调动的一部分，属于正常调动。据乐万年透露，杜森将被调任PSA负责工业项目的副总裁，而中国事务部在PSA内部的地位也不会降低。华日曼在出任中国事务部总裁的同时，也将一跃升为PSA的执行副总裁。“PSA总裁斯特雷夫说过，在中国，PSA要做中国的本土企业，而不是一家法国公司，让华日曼执掌中国事务凸显了这一精神。”乐万年说。

　　PSA提供的资料显示，今年56岁的华日曼，目前任PSA与东风汽车公司的合资企业-神龙公司副总经理。2003年出任PSA中国工业项目负责人，自2005年4月起出任神龙公司副总经理。

　　乐万年说，他也是在半个多月前才知道这项调动，并表示此次人事变动不会影响到PSA目前在中国的业务。

　　但业内人士担忧，由于在很短的时间内，中国事务部总裁一职再度易人，PSA在中国市场的策略可能因此受到影响。

　　徒生变数

　　杜森上任后，迅速与哈飞汽车达成意向，双方打算成立一家新的合资公司生产商用车，股权比例各占50%。此前，双方合资消息在业内流传了3年多，但都没有实质性进展。

　　杜森离任是否会影响到与哈飞汽车的合资计划，目前尚不得而知。按照计划，PSA与哈飞汽车的合资评估报告将在本月底或明年初公布。但由于PSA中国事务部总裁一职易人，合资公司能否最终成立则有了不确定性。

　　据记者了解，在PSA与哈飞汽车达成合资意向后，东风汽车对此也有一定的担忧。因为哈飞汽车明确表示，希望通过合资得到PSA在轿车方面的技术和营销渠道。

　　杜森也在一次媒体见面会上意味深长地表示：“可以肯定的是，与哈飞汽车成立的新合资公司生产的第一款车将是轻型商用车。”

　　除此之外，以前曾有传言的东风集团将收购哈飞汽车一事，再度被媒体提起，一些业内人士表示，这可能会影响到PSA与哈飞汽车的合资计划。

　　“与哈飞汽车合资计划仍在按原计划顺利进行，没有收到中国事务部总裁易人影响。”乐万年说。

　　但乐万年同时表示：“华日曼深受神龙公司中法员工的喜爱，在合作中与中方的关系很好。”又让人充满遐想。他也承认，在华日曼上任后可能会有自己的想法。

　　杜森与华日曼虽然都有在中国工作的经历，但其背景却颇为不同。从2004年开始，杜森一直从事标致品牌的生产管理工作，而华日曼在中国主要负责雪铁龙产品的技术管理工作。

　　与标致相比，在中国市场，近几年来，雪铁龙品牌的发展一直缺乏亮点，无论是毕加索(参数配置 图库)还是凯旋(参数配置 图库)都是叫好不叫座。PSA已经明确表示，将在中国市场投放其刚刚在欧洲上市的雪铁龙高端车型C5.业内人士分析，华日曼上任后，对推动雪铁龙车型在中国市场的发展可能会有一定作用。

　　根据9月4日，PSA发布的《2010年-2015年集团的战略及远景(参数配置 图库)规划》。PSA到2015年要实现销量达百万辆，在中国要成为汽车行业著名且盈利的企业。

　　为了实现这一目标，PSA还与其合作伙伴东风汽车公司考虑在2010年建设新的汽车生产基地，把标致和雪铁龙的产品年轻化，并推出12款新车型。