C-Metisse双动力 环保芯

图为C-Metisse车顶部的操控按钮

　　正在我为C-Metisse的设计感慨不已的时候，为他飞行器一样的造型而惊叹时候，法国工程师招呼我坐进驾驶席，开始与C-Metisse的零距离接触。

　　坦率地讲，以前从没有驾驶过概念车，坐进驾驶席的瞬间多少有些手足无措。因为它的“操作界面”确实相当超前而且令人眼花缭乱。在低头寻找了一阵后，发现原来引擎的启动按键安装在车顶之上，此时又使我想到了驾驶飞船的一幕。

　　对于C-Metisse来说，概念车不仅局限于未来感十足的外形，而且动力系统也是更为重要的，核心的体现。雪铁龙公司将此作为未来汽车动力发展的一个方向。由一台V6柴油引擎与电动机构成的动力系统为C-Metisse提供驱动力，这与以往赛车、跑车搭载的大马力引擎相反。不过C-Metisse的高明之处也就是在提供充沛动力的同时，还是非常清洁的动力系统。

　　C-Metisse的驾驶席真的很酷，头枕悬吊于车顶，黑白相间的色彩搭配的非常协调，让人更想多看几眼，而不是立刻坐上去。赛车的桶式座椅对身体的包裹性非常好，侧向的支撑可以将身体牢牢的固定在座椅上。方向盘的转向系统比较沉，即使在低速的时候，也不能算是轻松。因此C-Metisse主要是针对比赛或者运动设计出来的一款概念车。

图为C-metisse动态

图为C-metisse动态

　　雪铁龙为打造这款车投入了600百万欧元，折合人民币将近6300万元，听起来有些咋舌。大手笔的投入，才使得C-metisse不仅拥有超凡的外观，还有着清洁高效的动力系统。雪铁龙把先进的柴油机技术与电动机相结合，组成了柴油与电能的油电混合动力系统，在节能低排放的同时，拥有出色的动力性能。根据厂方提供的参数，从0-100公里/小时，C-metisse只需6.2秒就可以完成。在综合路况下，百公里油耗6.5升，每公里排放的二氧化碳为174克。在雪铁龙看来，大功率未必高排放。能够爆发出208匹马力的V6柴油引擎与两台电动机可以使C-metisse在动力性能与环保方面达到一个平衡点。

　　按下车顶部的引擎启动按钮，稍等片刻，就能听到柴油引擎清脆的响声。在柴油引擎工作时，车厢内能够清晰地听到柴油引擎特有的嗒嗒声。油门与刹车踏板的力反馈比较硬，踩踏时需要有一定的力度，不过当时想到这是一台综合价值超过6000万人民币的概念车，我对油门踏板温柔了很多。六速自动变速器在动力传输上足够直接，刚跨上二挡，已经能明显感到很强的推背感，宽大的C-Metisse也有着不少的驾驶乐趣。当时速低于25公里/小时，电动机介入驱动车辆，与柴油引擎有所不同，车内的噪音也小了不少，此时油门踏板则明显轻了许多，感觉就像在开电瓶车一样轻松。继续踩下油门，时速提升，随着柴油引擎一声清脆的轰鸣，C-metisse开始切换到柴油机驱动。

　　C-Metisse集合了出色的外观设计和前瞻的动力系统于一身，它不仅是一台车，更是一件杰出的艺术品。

　　十分钟之后，一公里左右的试驾结束，速度不快，但感觉时间过的很快，我把C-metisse那漂亮的座椅刚刚捂热，就不得不走下车来。意犹未尽！

　　6000多万人民币是个天文数字，但给我印象最深并非昂贵的价格，而是C-metisse从骨子里散发出来的迷人气质。就像一瓶陈年佳酿的法国红酒，稀有而甘醇，只要稍稍品上一口，回味无穷。