文/韩建保(北京理工大学) 整理/包腾锦　图/新浪汽车　

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　　·新浪试车：怎样评测车辆的紧急制动性能

　　新浪汽车讯　大家知道，当前面有紧急情况时，司机急踩制动踏板实施紧急制动，ABS发挥作用，实现最短制动距离，避免与前面轿车追尾。不过ABS的主要作用还不在于此，它的主要作用是防止轿车因制动抱死而发生侧滑，确保轿车的直线(或预定)行驶轨迹，不影响其他交通参与者的正常行驶。按汽车专业术语讲，ABS的主要作用就是确保轿车行驶时的“纵向稳定性”。

　　与“纵向稳定性”相对的，是轿车的“横向稳定性”，它是指轿车在避让前方突然出现的障碍物，作紧急避险迂回(曲线)行驶时，不发生测向翻车事故的能力。如果轿车的横向稳定性不够好，就会发生图1所示的一侧车轮离地，或图2所示的侧向翻车事故。轿车的ESP(电子稳定程序)系统，既是为提高轿车曲线(紧急避险、变换车道、转弯)行驶时的安全性而配置的。

　过快的入弯速度有可能导致这种结局，快速安全的驾驶提前是了解自身车辆的操控极限，当然轿车的ESP电子稳定系统可有效降低这种事故发生的概率，当ESP侦测到轮胎打滑时便会通过电子节气门抑制动力输出，防范或者降低以外发生时的损害程度

　　两轮驾驶是突破极限的一种非常规的驾驶方法，请勿模仿

　　轿车曲线行驶时之所以会出现侧向翻转趋势，都是离心力在作怪。这个离心力相当于作用在轿车重心上的水平力，指向轿车外测，它使轿车产生侧向翻转角加速度。角加速度与车速的平方成正比，车速越大，离心力会成倍增加；重心越高，使轿车发生翻转的转矩就越大。ESP的神奇就在于，当监测到侧向翻转趋势时，通过减小输出扭矩或制动将车速降下来，以抑制轿车的侧向翻转趋势。

虽然新CR-V重心较高，但其较车底盘抵消了部分高重心带来的劣势，加之精良的悬挂调教，整体也有很好表现

　　穿桩和紧急避险试验可测评轿车的横向稳定性。如果轿车的重心较低，悬架以及底盘的前后、纵向和横向刚度适度，车身的俯仰、侧转和横摆扭转刚度恰到好处，那么其横向稳定性就比较好，就有能力以较高的车速通过穿桩试验，也能在迂回障碍物后平稳返回车道。如果轿车的横向稳定不够好，那么其顺利通过穿桩试验的车速会比较低，否则就会脱离穿桩行驶轨迹，甚至发生侧翻。