奇瑞这次主动放缓了营销速度，选择了转型。

　　近日，奇瑞销售公司副总经理秦力洪向记者表示，从0到100万辆是奇瑞发展的第一阶段，目前奇瑞已进入战略调整期。现在销量已不再那么重要，打造国际名牌才是奇瑞最重要的目标。

　　新车上市计划全面停止

　　靠推新车吸引眼球、抢占市场先机的时代已经过去，奇瑞正变得越来越务实。

　　虽然今年年初奇瑞宣布将有7款新车上市，但日前奇瑞副总经理、销售公司总经理李峰告诉记者：“除了已上市的开瑞、A1和瑞麒2外，其余4款新车都将推迟到明年再上市。宁可新产品推迟上市，推迟多长时间都可以，一定要保证再上市产品的质量是一流的。”

　　一位奇瑞内部人士也承认，以前急于推新车导致出现了一些质量问题，使奇瑞品牌形象严重受损。“新车推迟上市的目的就是延长研发周期，进行多次试生产改进之后再投放市场，品质会有很大提升，这样做本质就是对消费者负责。”

　　北京兴瑞明德奇瑞4S店总经理王泽坤对这种做法深表赞同。“以前奇瑞为了抢占市场，个别新车上市后相应的配件没备齐，维修培训工作没有跟上，也给消费者留下了不好的印象和口碑。前不久上市的新车QQ6比当初的QQ3质量提升了不知多少倍。”他说。

　　据透露，明年上半年奇瑞将邀请媒体和用户对即将上市的新车进行20万公里连续驾驶，检验新车品质，确保无问题后再上市。

　　管理模式变革

　　奇瑞方面表示，今年年初，奇瑞在销售公司内部设立了运营管理部，协调与四个销售分部的关系。这个部门的职能就是立足于消费者，以提升消费者满意度，指导和培训经销商的销售管理和服务能力，并制定相关服务标准。

　　据介绍，变革之后，主管销售的大区经理职位取消了。运营管理部不再向经销商下达销售指标，而是专注于消费者满意度的提升，运营管理部将按照相关标准严格考核经销商的经销和服务水平，并与奖金直接挂钩。

　　据知情人士透露，奇瑞在商务政策上也进行了重大修改。修改后的政策更多从经销商和消费者考虑，更加科学合理，如和经销商结算方法的调整，将原先督导经销商的155项简化成67项，不合格限期整改等。

　　对于转型，运营管理部是这样对经销商描述的———由外延式增长变为内涵式增长，提升品质、品牌和服务，追求长远发展、健康发展。经销商要调整心态，打持久战，持续提升内部管理能力，提高SSI(销售满意度指数)和CSI(顾客满意度指数)。

　　运营管理部相关人士告诉记者，以前对经销商的管理体制是多头管理，现在进一步理顺关系，重点是指导经销商做好服务，组织培训经销商，让经销商从思想上对转型有全新认识。同时加大对经销商的考核力度，奖和罚双管齐下。

　　对经销商不再考核销量

　　据透露，奇瑞向经销商承诺不压库，采用实销制，能卖多少卖多少，不能私自降价。如果经销商违规降价，首先是奖金取消，其次是没收保证金，最后是违规3次，取消经销资格。

　　为规范市场价格体系，奇瑞让每家经销商都交了大笔数额的保证金。奇瑞在北京请了几家专业的调查公司，通过现场检查、电话抽查、第三方调查、神秘顾客现场调查、经销商自查等方式考核和指导经销商。

　　王泽坤对此深有体会。

　　“这是好事。不赚钱，卖再多车也没用。本来准备年底好好冲量，现在也无此想法了，专心做好服务。”王泽坤说。

　　“我们经销商也痛恨打价格战，有时候越降越滞销。”王泽坤认为，稳定市场价格体系反而会增加销量。以前的销量太虚，每到年底经销商就要还大笔的银行利息，只好抛售甩卖，造成市场价格体系混乱，有时候不仅不赚钱，还要贴钱。

　　“奇瑞现在不缺乏知名度，而是缺少美誉度和用户的忠诚度。”王泽坤表示，虽然有些商务政策还不够细化，但总体上我们是非常认可的。“奇瑞只要把服务做好了，口碑也就好了，品牌号召力也跟着提升了，离国际名牌也就更近了。”

　　记者 应育周