新宝马5系Li保持了原有独特、动感而又优雅的线条，只是车身比例经过了谨慎的改动。外观上改动最大的是前大灯。

　　宝马5系长轴距版是宝马为中国市场量身打造的一款新车，于2006年11月正式推出。据称，这是宝马第一次针对一个特定市场打造一款产品。这反映了宝马很“牛”，同时也反映出中国市场更“牛”。轴距加长之后，宝马5系在国内销售大增，今年前三季度，宝马5系Li在中国共销售了12236辆，同比增长了53%，虽然销量离主要对手奥迪A6差距还很大(前9个月销量为5.5万辆)，但是，宝马5系Li的这种增长势头让所有对手生畏。更让对手恐惧的是，现在，宝马似乎已经找到了打开中国豪华车市场的宝库密码——在销售如此火爆的情况下、在推出刚刚一年的时候，宝马5系Li改款了！

　　这让我们在称呼这款新车时有一些麻烦，因为去年11月才推出的宝马5系Li在我印象中还是一款“新车”，现在难道要称之为“新新5系”？开个玩笑。

　　因为离上次推出时间只有短短1年，我以为新5系Li的改款无非只是改改前后灯，增加点舒适性配置的“Face lift”，没想到，新5系Li的改款却几乎是全方位的：轴距加长了14厘米，车身更轻，动力更强，人机界面更加人性化，内部更是从照明到娱乐系统都进行了升级，如果外观改动再大一点，那么这次改款几乎可以算是换代了。这也不算太奇怪，因为华晨宝马这次对宝马5系长轴距版的改款是与宝马集团的5系全球中期改款同步的，是在外观、内饰和技术上的一次全面升级。

　　新宝马530Li和宝马525Li均标准装备了多功能方向盘，所有对于驾驶极为重要的显示器和操纵装置都遵照理想的人体工程学布置在方向盘周围。新的iDrive系统增加了8个快捷按钮，使功能的切换与选择变得更加便捷。

　　新5系Li最大的改动，当然是轴距又加长了14厘米，加长部分主要是在B柱和C柱之间，也就是说，主要是使后排空间更大，这也是比较符合中国市场特点的。轴距加大，内部空间更宽，乘坐自然更加舒适，但是舒适性和操控性总是一对矛盾，而所谓的“纯粹驾驶的乐趣”又是宝马的核心价值，是不能牺牲的。鱼与熊掌在新5系Li上能得而兼之吗？我亲自试驾之后的体会是：宝马基本上做到了。长城脚下的山路，狭窄而曲折，很能体现一款车的操控性能，新5系Li在这样的路面上依然可以随心所欲，偶尔我甚至以为自己驾驶的就是一辆3系，根本不是一款轴距长达3028mm的大家伙。只是在一两个急弯中它没有3系那么贴地，高速下突然变线时它没有3系完成得那么干脆利落。可是，在轴距3米以上的车中，我实在想不出还有哪款可以做得跟它一样出色。

新车型装备的电子挡杆非常抢眼。

　　这是如何做到的呢？

　　除了后驱、强劲的动力、自主适应转向系统等5系优良传统外，“智能化轻质技术”发挥了很大作用。“智能化”意味着使用最少的材料最大限度地减轻重量、提高驾乘舒适性和行驶安全性。在新宝马5系Li上，大量采用了比钢材轻2/3的铝材，特别是铝质悬挂的采用，大大降低了非悬挂质量，极大改善了车辆的舒适性和操控灵活性。而新宝马5系Li所采用的铝镁合金发动机，更是世界上最轻的6缸发动机，加上采用后驱方式，新宝马5系Li的前后轴重量分配达到接近理想的50：50，这也是其灵活操控的一大保证。

　　新宝马530Li和宝马525Li均采用直列6缸发动机，排量分别为3.0升和2.5升，创新的铝镁合金曲轴箱进一步减轻了新款6缸动力单元的重量，对车辆全面的经济性以及灵活性均极为有利。另一个特色是新发动机采用了全可变Valvetronic电子气门以及Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统。与上一代动力单元相比，新的3.0升动力单元输出功率提高了12%，而耗油量却降低了12%。

　　530Li装备的3.0升动力单元，最大输出功率为190千瓦/258马力，峰值扭矩为300牛米。这使得BMW 530Li从0加速到100公里/小时只需7.2秒。而525Li装备的2.5升动力单元，最大输出功率为160千瓦/218马力，峰值扭矩为250牛米，从静止加速到100公里/小时只需8.7秒。

这两款车型后座区的另一个特点是在前排坐椅靠背后部各集成了一个8英寸的显示屏。

　　动力强劲，后轮驱动，这使新宝马5系Li像是一匹烈马，如果没有创新的DSC动态稳定控制系统，它是难以驯服的。DSC能够识别不稳定的驾驶状况，并且通过降低发动机功率或者根据需要单独对车轮施加制动来帮助驾驶者保持车辆在道路上的安全行驶，功能等同于ESP，集成了包括防抱死制动系统(ABS)、弯道制动控制(CBC)和动态制动控制(DBC)等功能。而自动稳定控制(ASC)用来根据需要优化牵引力，动态牵引力控制系统(DTC)提高了DSC的响应阈值，使驾驶者更容易在松软路面上驾车起步，甚至允许车辆在弯道中出现轻微的漂移，以满足驾驶者对于动态性能的需求。

　　新宝马5系Li内部最引人注目的设计特点是全新后控制台及其一体式娱乐系统以及提供单独新鲜空气控制的通风口和一个CD/DVD碟片存放盒。

　　新宝马5系Li直观的最大一个亮点，可能就是宝马首创的新一代6挡手自动一体变速箱的挡杆。没错，是挡杆。

　　新变速箱在换挡速度和准确性方面虽然也有明显的提高，但是不直观，而新车型装备的电子挡杆却非常抢眼，说实话，这个电子挡杆在功能上并没有太多值得描述的地方，但是它设计优雅，具有高科技感。这是很重要的，时至今日，在大众型车越来越豪华的时候，豪华车赖以自夸的更多的时候就是一种感觉。

　　作者: 汪云青