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　　最有现实意义的换档拨片

　　“我一直说换档波片是现代车辆最没有现实意义的配置。而对于430 Scuderia来说，F1-SUPERFAST2变速箱却是最具有现实意义的配置。”

　　不要再怀疑了，现在换档速度最快的绝对是自手排变速箱。自手排变速箱即自动离合变速器，也就是我们通常所说的序列式手排。手排肯定比自排快，而电子离合肯定比人工离合快，电子换档也肯定比人工换档快，最终自手排肯定是最快的换档机构。

F1 System的序列式手排首次应用于F355 F1，发展到430 Scuderia换档时间只需60毫秒，目前全球换档时间最快的是F1赛车采用的序列式变速箱，它所用的时间是30-40毫秒　赛道试驾图库

　　Ferrari自从355车系于90年代末期导入名为F1 System的序列式手排后，如今除了430之外，其它车款几乎已不再提供传统手排，甚至连当家超跑Enzo Ferrari也是仅有F1 Gearbox单一设定。430 Scuderia装配的F1-SUPERFAST将换挡时间缩短到只有60毫秒，这是整个法拉利车型系列中的最快时间，也是所有自动机械变速箱的最快记录。

　　“嘭嘭…”清晰的换档节奏充满机械的原始力量，F1-SUPERFAST2序列式变速箱非常坚决的将来自于尾部V8引擎的扭力输出最大限度的传递至后轴，这60毫秒的震动也震惊了Porsche位于总部的高层。

　　法拉利始终建议法拉利的拥有者应该花一些时间驾驶法拉利跑车在赛道上探寻驾驶乐趣。F1-SUPERFAST最大的现实意义并不是60毫妙，而是它让赛道驾驶变得更为容易，同时及具乐趣。在长达1.9Km左右的Fiorano赛道里，除了扣上安全带，我的双手始终没有离开过方向盘，入弯的减速动作只有踩刹车，拨动左边的Down拨片，引擎自动补油将转速保持在6000rpm以上。高转的牵引力让车辆平稳的切入弯中。

前进气坝及扰流装置跟法拉利ENZO极为相似 赛道试驾图库

　　在Fiorano赛道，430 Scuderia的最大横向抓地力可达1.5G，这是你在试乘CCC赛车时勉强可以达到的重力加速度。是的1.5G的加深度意味着更高的过弯极限，而且法拉利为430 Scuderi独一的倍耐力高性能跑胎，型号为轮胎型号为前235/35 19''，后285/35 19''。