我们的评价
(骊威1.6AT超能型)
竞争优势:
1、2600mm的轴距在同级车中堪称奢侈,而类MPV的设计带来了充裕的乘用空间;
2、1.6L的HR16发动机拥有不错的动力表现和燃油经济性;
3、底盘扎实,操控极限比从外形上的主观推断要高出不少;
4、售价不高,在目前同级车中拥有相当的价格优势。
美中不足:
1、内饰做工明显比颐达车系降低了一个档次,车内塑料感较重;
2、高速时的噪音控制水平还需进一步加强;
3、后排座椅不能完全放平,一定程度上影响了后备箱的装载能力。
性能短评
外观造型
日产和雷诺合作后的产品有了明显的欧洲味道,家族特征明显,时尚靓丽。
工艺质量
外饰件处理得较为细腻,各接缝平滑整齐,但内饰做工用料稍显廉价。
内部设计
人性化设计较多,驾驶视野开阔,可4/6分折的后排座椅能换来更大的储物空间,但折叠后不能完全放平是个遗憾。
动力表现
1.6L发动机的调校偏重日常使用,低速起步能力超强,但受排量影响,高速再加速能力则表现一般。
操控性能
悬挂调校比较出色,山路稳定性不错,标配的普利斯通轮胎也是功臣之一。
舒适性能
脉冲控制的减振器在舒适性上增分不少,不过后排座椅的椅垫较硬,长期乘坐容易疲劳。
制动性能
前盘后鼓的刹车系统简单有效,多组测试后的热衰减并不明显,制动成绩中规中矩。
安全装备
ABS+EBD+BA,前排双气囊,这样的组合在现在10万元级的小车中属于标准配置。
技术含量
没有过于耀眼的技术亮点,但有时平实才是真。
个性特色
低价格,大空间是骊威的最大特色,当然,长相上你也能轻易在群车中发现它的身影。
价格满意度
以车辆本身的质量、功能,以及品牌来看,目前的售价具有相当的吸引力。
测试数据
加速成绩 | |
0-40km/h加速时间(s) |
3.3 |
0-60km/h加速时间(s) |
5.5 |
0-80km/h加速时间(s) |
8.9 |
0-100km/h加速时间(s) |
12.9 |
0-120km/h加速时间(s) |
19.4 |
制动距离
冷 |
60-0km/h制动距离(m) |
14.9 |
2.0s |
100-0km/h制动距离(m) |
41.4 |
3.2s | |
热 |
60-0km/h制动距离(m) |
15.3 |
2.1s |
100-0km/h制动距离(m) |
42.2 |
3.3s |
消费信息 | |
车型 |
骊威1.6AT超能型 |
参考价格 |
103800元 |
购置费 |
8872元 |
保险费(12个月) |
4949元(含交强险) |
养路费(12个月) |
1320元 |
其他杂费 |
300元 |
总计 |
119241元 |
整车担保 |
2年6万公里 |
简单保养费用(单位:元)
保养项目 |
保养周期 |
费用(含工时) |
机油+机滤 |
5000公里 |
460 |
空气滤清器 |
20000公里 |
110 |
汽油滤清器 |
免维护 |
- |
噪音测试 (单位:dB)
|
怠速 |
40km/h |
60km/h |
80km/h |
100km/h |
120km/h |
前排 |
42.8 |
61.2 |
64.6 |
66.6 |
69.3 |
71.2 |
后排 |
42.6 |
59.3 |
61.5 |
65.3 |
68.2 |
70.5 |
同系车型配置
车型 |
多能型 |
全能型 |
超能型 |
电动车窗 |
● |
● |
● |
自动大灯 |
— |
— |
● |
高穿透力前雾灯 |
— |
— |
● |
摇控中央电动门锁 |
— |
● |
● |
动机防盗锁止与方向盘锁定功能 |
— |
● |
● |
发动机转速表 |
— |
● |
● |
高档绒面座椅 |
— |
● |
● |
后排座椅6:4分割 |
— |
● |
● |
4喇叭 |
— |
● |
● |
电动车外后视镜 |
— |
● |
● |
防眩车内后视镜 |
— |
● |
● |
四门电动玻璃升降车窗 |
● |
● |
● |
防夹玻璃升降车窗 |
驾驶席 |
驾驶席 |
驾驶席 |
高度可调方向盘 |
● |
● |
● |
前排双安全气囊 |
● |
● |
● |
预紧式前排安全带 |
● |
● |
● |
后排全三点式安全带 |
— |
● |
● |
后排头枕 |
— |
● |
● |
电子制动力分配EBD |
● |
● |
● |
辅助制动BA |
● |
● |
● |
注:●:标配 —:无此配置
油耗测试成绩
测试综合油耗(L/100km) |
7.45 |
满箱油可续航里程(km) |
698 |
赵航/文、刘洋/图
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