东风日产骊威外观图片

东风日产骊威外观图片

　　很喜欢骊威的电视广告，短短数十秒就用超酷的创意把这辆小车的特点表现得淋漓尽致，尤其是那个从车顶伸出来的机械手臂，每次看到，都不禁会想，如果车厂真把这个也列在选装单上，那骊威的销量肯定会暴涨数倍。当然，创意终究是创意，毕竟我们离机械手臂普及的时代还有些距离，不过，这并不妨碍我们对骊威多能性的体会，这不，测试车来了！

　　和首次试驾的手动挡全能型不同，这次到访编辑部的换成了一辆红色的超能型，也就是骊威现在的顶配版本。除了变速器换成了4速自动以外，轮毂也升级到了15英寸，还增加了自动开闭的卤素前大灯，而且提供车辆的4S店也不甘寂寞，更是为它安上了漂亮的尾翼，因此，时隔数月，却倒觉得现在的骊威看上去更有朝气，也更时尚了一些。

东风日产骊威内饰图片

　　空间绝对是骊威的最大卖点，4178mm×1690mm×1565mm的三围尺寸是同级车中毫无争议的大块头，而块头大了，本就善于压榨空间的车厂更是有了发挥的余地。由于座椅位置较高，拉开车门，不用刻意弯腰曲腿，就可很方便地占据驾驶席，而从坐垫到车顶的980mm间距，对于绝大多数人来说，即使挺直身体，都不会体会到压抑。不光是头部，双腿也不会受到委屈，除了座椅较高能让大腿充分放松外，最大1065mm的腿部空间就算想躺着开也足够折腾。至于后排座椅，头部和腿部空间同样相当宽裕，尤其是头部空间，整1m的测量结果就是很好的证明。至于储物空间，类似MPV的设计让骊威放倒第二排座椅靠背后可以获得1548L的超大储物空间，这对于习惯周末去超市疯狂采购的上班族来说实用非常。不过稍有遗憾，骊威第二排座椅的折叠设计还有些欠妥，靠背并不能完全放平，这在一定程度上影响了后备箱的实际装载能力。

　　在TIDDA身上就出现了的1.6L的HRl6型发动机以静音和节油闻名，而到了骊威身上，虽然在重新调校后功率和扭矩数值稍有下降，但这两个特点并未改变。点火着车，怠速状态下，实测前排噪音为42.8dB，后排噪音为42.6dB，发动机舱传来的轻微噪音基本不会引起车内乘员的注意。至于燃油经济性，在规定路线上进行的实测最终得出了7.45L/100km的综合油耗成绩。应该说，在全程开启空调，且包含多种交通路况的测试条件下，1.6L自动挡的骊威能有这样的成绩已足够令人满意。

　　受价格等因素影响，4速自动变速器目前在这个价位上的小型车中还是属于主流配置，中规中矩算是大家普遍的特征。不过，实际测试后，可以明显感受到车厂在骊威的动力调校上还是很下功夫，1挡的齿比设定明显偏重强调起步加速能力，稍稍在油门上加力便能换来足够的冲劲，在路口绿灯放行时，绝对让人心理得到充分满足。而在持续加速过程中变速器的表现也相当稳定，升挡过程中没有明显的顿挫感。0-100km/h所用的最短时间为12.9秒，而在达到100km的时速前，仅进行一次升挡显然是能得到这个成绩的功臣之一。不过，暴走总是要付出些代价，即使是以安静闻名的发动机在转速超过4000rpm后，传入到车内的噪音也变得明显起来，而在车速达到120km/h时，风噪更是毫不客气地掺和进来，此刻前排噪音已经达到71.2dB，开始影响驾驶者的情绪。而后排的控噪稍好，不过也超过了70dB的关口，多多少少会让前后排的交流不自觉地提高音量。

　　虽然在进行山道测试前，对高车身的骊威并没有抱太高的期望，但在尝试以较高速度连续攻入急弯时，车头始终保持指向清晰，前麦弗逊、后扭力梁的悬挂组合也表现出了相当高的稳定性，标配的185/65普利斯通轮胎的抓地力相当出色，只在几个U型弯中车辆到达甩尾临界时发出轻微响胎。不过，受车身高度影响，再加上悬挂调校还是更多地考虑舒适，因此在切弯时，车身的侧倾还是较为明显。另外，带有随速电子助力的方向盘也更偏重日常使用的轻灵，而在激烈操控时则显得有些轻手，大幅度转向时容易操作过度。至于舒适性，脉冲控制的减振器对路面的颠簸有着不错的吸纳能力，尤其是经过山路上的减速带时，车内感受到的振动并不明显，在后排的同事也给出了较高评价。

　　出于成本考虑，骊威的刹车系统依然采用了前盘后鼓的组合形式，虽然没有什么亮眼的装备，但ABS+EBD+BA的全系标配还是可以保证制动过程的安全高效。实际测试时，冷车状态下，骊威100km/h-0的制动时间为3.2秒，制动距离为41.4m。而多组测试后，刹车系统的热衰减并不明显，测试完成时，热刹车的距离仍然可以控制在42.2m以内。

　　一直在说性能，最后换个话题来聊聊使用费用吧，毕竟对于这个级别的经济型小车来说，买得起，也用得起才是最终抓住消费者的根本。由于和TIIDA车系采用类同的发动机，骊威的日常保养费用跟骐达/颐达基本相同：每5000km更换一次机油+机滤的费用大致在303元左右，而按照每5000km和10000km保养间隔里程所做检查项目的不同，这个费用还会有相应的增加，比如每间隔10000km的工时费用会较每间隔5000km时增加36元，而每间隔20000km时的保养工时费用则会增加到705元。当然，这些增加的工时费也包含了更多的检查项目，毕竟对于爱车来说，及时发现问题并解决问题，才是省钱的根本。另外，和日产的很多车型相同，骊威的汽滤也是终身免维护，这对于车主们来说，也算是省去了一笔小小的费用。

　　宽大充裕的乘用空间、轻灵但不失稳重的操控特性、相对较为经济的燃油消耗，再加上适中的保养维护费用，十万元级的骊威应该算是这个级别家用轿车中的优选对象。尤其是对那些喜欢MPV调调，但又囊中羞涩的年轻人来说，它更绝对是个很有吸引力的替代品。