作者： 杨杰 黄静洁 钱婵娟 陈云

　　国产跑车，应谨慎迈入“第二季”

　　但凡民族工业有所进步，总可以鼓舞人心。近日，在北京车展、上海车展乃至法兰克福车展巡游一遍的华晨跑车M3酷宝突然“空降”市场，一时间让国产跑车的话题再度跃上舞台。

　　从2003年号称“中国第一跑”的吉利美人豹上市至今，将近四年时间，国产跑车的发展一直止步不前。虽然在这段时间中，有关民族跑车亮相和进口跑车国产化的消息从未停止，但真正瓜熟蒂落却并不多。马自达RX-8、现代酷派、MGTF.html' class=akey target=_blank>MG TF都有或曾有国产计划，但时间上的一拖再拖，多少还是对国内跑车的销量心里没底。国际品牌尚且如此，民族品牌的跑车前景似乎就更不明朗。

　　偏偏在此时华晨酷宝来了，高端车款搭载1.8T发动机、保时捷调校底盘，如不出意外喷漆也应该和国产宝马共享。从公布的技术数据上看，与美人豹仅限于跑车外形相比，酷宝确实做到了全方位的进步。加上随后的比亚迪F8、奇瑞A6cc与M14、东风跑车、海马S1跑车等等一大批国产跑车“摩拳擦掌”，不禁让人猜想是否国产跑车的时代犹如美国连续剧一般，进入了全新的“第二季”？

　　其实面对跑车市场升温，手握民族跑车大旗的厂商需多一份冷静。毫无疑问，中国的跑车需求正在大幅攀升，以现代酷派为例，自2002年登陆中国至今已累计销售了两万辆以上，成为全球酷派的第一大市场。这让奔驰、三菱等生产跑车的厂家都非常眼红，纷纷加快跑车导入中国的计划。不过，“进口跑车热”能否帮助民族品牌转化为实实在在的销售数字，则还需斟酌。

　　就国产跑车而言，我们眼前可以参考的案例并不多，仅有的吉利美人豹今年的产销比去年下滑了50%，每月一百余辆的销售数字使得这款车型始终徘徊停产与小批量生产之间。其实吉利并没有主动将这款车型边缘化，增配1.5L发动机、推出“都市黑豹”车型、2007年改款等一系列的举措，都没能阻止低端跑车市场的萎缩。相比动力操控同样不算出色的酷派的热销，我们可以推测出，影响中低端城市跑车市场的因素已经从仅看外形逐步转移到了外形与品牌并重的新阶段，而看重品牌的消费观念恰恰对民族品牌是不利的。其实这种消费心态并不难理解，中低端跑车的用户之所以购买产品，自然希望借助跑车来提升自身的运动形象，如果品牌历史悠久或具备赛车血统，那就更能吸引到眼球。所以，中国人对于跑车的了解与五六年对两厢车的认识不尽相同，中低端跑车市场的增长，未必就能带动国产跑车品牌。

　　当然，华晨酷宝的上市也有其特殊意义。概念上虽谈不上什么“中国第一跑”，但在挑战进口品牌市场上却算是第一个吃螃蟹的，毕竟它的成功与否也直接影响到了其它国产跑车的投放时间。然而，民族品牌面对这个逐步变大的蛋糕时，也需在策略上更为谨慎，并抱以试水的态度。毕竟跑车不同于普通家轿，面对别人第三、第四代成熟车型时，传统长身段、大空间的优势并不会为跑车多加分。作为跑车领域新军的民族品牌也必须认识到，步入跑车市场不仅是推新品，也是一场品牌文化的转型。

　　杨杰