“收获季节”还需三四年

　　进入第三季度，国产轿跑车如一地黄花，四处绽放。自去年底北京车展国产轿跑车首度集中亮相后，国产跑车开始竞相亮相。释放的每一缕清香都会引起市场一阵波澜，但没有一次会像吉利首次向市场推出美人豹一样惊奇，褒贬不一的市场反应让人质疑，国产跑车将迎来收获的季节了吗？

　　来自公安部交管局的信息显示，我国私人机动车保有量近1.2亿辆，这一消费群体对速度的体验孕育了巨大的市场。吉利美人豹自上市以来，销量累计过万辆，这在行业对手看来几乎是一个奇迹。

　　事实上，正如所有中低车型那样，本土汽车厂商的市场占有率正在迅速提高。根据亚汽资源公司(Automotive Resources Asia)的数据，今年前7个月本土汽车厂商的市场占有率为30.6%，较2006年的26.4%有明显进步。

　　也正是这样，最畅销的进口跑车现代酷派也列入国产计划当中。现代酷派由于与奔驰SLK及宝马Z4等有近50万元的价差，成为最受国内年轻消费者欢迎的车型。

　　跑车能够吸引市场眼球，世界各大汽车公司也都不惜巨资来展示自己的科技成果、显示本公司的技术水平，从而提升企业形象。奇瑞汽车销售有限公司副总经理秦力洪表示，M14将首先在美国上市。“如果M14在美国取得了成功，我想中国的消费者也会认同奇瑞，进一步提升奇瑞在消费者心目中的地位。”

　　对于厂家而言，跑车是最能体现厂家制造水平和设计工艺的车型，不然各大厂商也不会在F1等体现跑车性能的赛事上挥金如土。所以，生产一款值得称道的跑车，能大幅提升厂家的品牌效益。

　　专家认为，判断一个国家汽车行业成熟与否，往往体现在个性化汽车上，而跑车是个性化汽车的代表，这一细分市场可望在未来几年慢慢做大。国产跑车市场现在还处于预热期，部分车型的研发投放，用来试水的成分更大，完全打开这一市场至少还要三四年的时间。

　　陈云