·车型：长安福特S-MAX 2.3L豪华型
　　·售价：23.98万　　　·上市时间：2007-03-15    查看上市专题

　　·优点：操控稳定性 富裕以及多变的空间组合 外观设计
　　·缺点：有待提升的作工品质

　　·竞争对手：途安 奥德赛  查看参数对比

　　所谓运动，就如同你怀里揣的那张健身卡，你有经常去消费吗？没有！运动其实只是一种自我主张。这也好比买一款充满运动元素的轿车(或者轿式MPV)，不一定要经常开的很快，但足以表达当下主流的生活形态—活得精彩

　　文/包腾锦 图/张陆

　　看起来似乎很无聊，我们把一款轴距长达2850mm的MPV带到了金港赛道。凌晨四五点的一场大雨让排水性能一般的赛道多处弯道积起了水层。可是我只是想知道欧洲人凭什么说这是2007年度最快的MPV，我想绝不是仅因为引擎盖下的2.5T引擎。

悬挂提供足够的支撑力，高速过弯时的侧倾并不明显。但受制于1.7吨的自重，影响了弯后加速的顺畅性　试车图库

　　这是一款轿式MPV，从外观上的判断是相似于轿车的后门开启方式；从底盘上来说，它源自于蒙迪欧。既然本身是轿车底盘，所以英国人就毫无忌惮的将Focus ST版本的220ps增压引擎落在S-MAX的引擎室内，激情的英国媒体又将其驶上了最快MPV的峰顶。

　　在中国市场这显然是行不通的，保留了S-MAX一切多动的外观设计元素，进气口的作用已退化为修饰，2.5T则由马自达的2.3L自然吸气引擎所取代，相对Mazda 6，曲线方面作了调整，最大马力117.6KW，最大扭矩205N.m，功率下调扭力提升，为的就是拖动可以乘坐七人的车身。

　　与之相匹配的是来自日本爱信公司的六速手自排变速箱。这个总部位于天津的日资变速箱提供商有着良好的业务能力，目前已是国内多个品牌的变速箱提供商，包括一些最常见欧洲品牌。

　　我想欧洲品牌采购日本零配件并没有问题，就象BMW巴伐利亚工厂都开始向PSA集团大批量采购直四自然吸气汽油引擎。这具六速变速箱的口碑要比之前的4速要成功的多，虽然反映并不是特别机敏，但在平顺性方面要比旗下其他产品明显要好。起步的初刻，加速表现比较柔和，只是柔和并是迟滞。若不是满载，10.6Kg/1ps的马力重量比其实是一个不错的数值。若是满载，马力重量比大概是在15Kg/1ps，1匹马力负重15公斤好象也不是很过分的事情。

　　起步之后，加速表现好很多，基本上算即踩即有。一直强调ZOOM ZOOM运动基调的马自达生产的引擎值得信赖。总体而言，S-MAX是一款非常Easy Drive的车。八向电调座椅是这个级别MPV比较高端的设定，只是缺少记忆设置。整合了音响及巡航控制的方向盘相当轻盈，高速时可能会稍微好一点点。

四幅式真皮缝制方向盘整合了音响控制及巡航控制功能，如右图，作工精致，但缺乏一定的质感转向的感觉偏向于轻盈，但没有影响驾驶的虚位　试车图库

　　视野可视性是值得肯定的，A柱的三角窗设计彻底解决了转向时粗壮A柱带来的视线阻挠。对了，制动不是特别的让人满意，这不是制动距离的问题，而是在等待红灯的时候，你右脚下面的制动踏板非常非常缓慢的趋于变硬，制动力的流失让车辆以非常非常缓慢的速度向前车的屁股挪动。倘若那个时刻你的注意力过多的注意斑马线的女生，也许S-MAX的车鼻已经非常温柔的帖在了前车的臀部。这应该是助力泵的问题，可能是有点小缺陷。4S店查看实车的时候是值得关注的一个问题。

　　这些仅仅是在去往赛道的普通公路上D档的表现。

从公路特性方面来看，它让人觉得舒适安逸。视野开阔，非常的易于驾驶，甚至有几分美式MPV的感觉　试车图库

　　·家的激情--体验长安福特S-MAX