迈腾的中控台设计依旧是方方正正的风格，方向盘、挡杆的造型也是没有太大的变化，简洁易用。

坐在车里，乘坐的舒适感和空间感俱佳。

　　一直以来，缺少中高级车型让一汽大众很难百尺竿头更进一步，在雅阁、凯美瑞、领驭、君越、天籁展开一轮又一轮的“圈地运动”时，一汽大众只能尴尬地作为旁观者，但这一状况随着全新迈腾的到来得到彻底扭转。迈腾即为第六代帕萨特，落户长春后，为了与上海大众第五代帕萨特区分，改名为“MAGOTAN”，中文名为迈腾。

　　这一次换代，针对目标用户的反馈，大众做了有史以来最大的改变，远远超过一代的进步跨度，不仅里外全新，而且还采用大量最新的科技，甚至装上了大众最新的1.8T汽油直喷发动机和全新的六挡自动变速器，目标就是要从凯美瑞的手中抢过中高档车之王的宝座，并因此制定了19.28万元~24.98万元极具竞争力的价格。

　　文/图 周伟力

　　迈腾保留原汁原味的Passat新一代家族风格，车头是招牌的泪眼头灯组，以及整合前保险杠的大面积镀铬水箱罩，让人一眼就可以看出这就是一辆帕萨特。

　　诞生于PQ46平台的迈腾车身长度只有4765mm，轴距为2709mm，并没有因为进入中国而特别加长。与凯美瑞相比，长度与轴距分别短了6厘米和7厘米，但是由于采用了发动机横置的布局，迈腾依旧拥有较好的内部空间，特别是前排有较大幅度调整空间，后排则有更多的头部自由空间。

　　坐在车里，坐椅的宽敞度与竞争对手没太大的区别，乘坐的舒适感和空间感俱佳。不仅如此，迈腾的行李厢空间也非常大，565升的容积完全可以放下四个大号的行李厢，并且为了方便拿取小行李，后排中间的中央扶手后面有一个盖板，可以直通后尾厢。

　　迈腾的中控台设计依旧是方方正正的风格，方向盘、挡杆的造型也是没有太大的变化，简洁易用。不同的地方主要是提升了材料的档次，真皮坐椅、桃木装饰板、雾面金属面板以及类皮革的塑料，手感和质感都是一流，营造出一个豪华的商务氛围。

　　配置上亮点多

　　在配置方面，迈腾有很多值得一提的科技，比如发动机按钮启动系统、EPB电子驻车系统及Auto Hold车辆静止功能等，这些科技大幅度改动了迈腾操控方式，显得如此与众不同：首先，把钥匙放到方向右侧的凹槽里，并往下按压，发动机就启动了，不像传统的旋转钥匙。

　　其次，迈腾取消了手刹，驻车通过方向盘左侧下方的一个“P”按钮便能轻松实现；此外，在挡杆旁边有一个“AUTOHOLD”的小按钮，在等红绿灯的时候，按下此按钮，车辆就稳稳停住，脚可以放心地离开刹车踏板，启动时，轻踩下油门就会自动解除恢复动力，非常轻便。