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小车不小低价不低档--骊威引领两厢车发展

http://www.sina.com.cn  2007年08月31日 17:47  新浪汽车

  曾经“名不正言不顺”的两厢车正“登堂入室”。乘用车联席会的数据显示,07年1-4月份两厢车销售突破31万辆,在轿车市场的占有率突破20%。这与当初富康在进入中国市场表现的水土不服截然不同。

  但毫无疑问现在的市场环境较之从前大步相同。不断飙升的油价、日益拥堵的交通,因公用设施的缺乏导致的停车难等等问题都是节油、操空灵活,车型短小停放方便的两厢车走俏的表面原因,而汽车消费人群平均年龄的降低、消费者心理的不断成熟、彰显个性日益得到社会的认可、汽车消费附加值(如显示地位等)的不断剥离是两厢车的走俏的深层因素。

  因而,此时对两厢车的需求已经不再停留在富康时代。主流消费者不再需要传统的三厢车,同样不需要传统的两厢车。这是问题的关键所在。当下的两厢车的主体需求是:既要三厢车的体面大气、适合公务、商务,又要传统两厢车经济实用、驾驶灵活、节约能源、空间组合灵活等优点。一句话, “小车不小,低价不低档”。

  细观市场,东风日产骊威生逢其时。4月份一上市就全线飚红,6月份销量更是冲到7284辆,销量远超POLO劲情和飞度。究其原因,骊威开国内两厢车之先河,重新了定义了两厢车概念?——小车不小,低价不低档”。

  骊威在两厢车的关键优势——空间上的表现可谓极致。骊威在空间拥有超凡的宽敞空间,轴距达到2600mm,尤其是宽大的头部及膝部空间,带来媲美中高级别轿车的宽适乘坐。再加上空间可以达到1548升行李厢,不仅能满足运载大型物件的需求,更在闲暇时的全家出游带来更多便利。空间优势的深层指标是空间组合灵活多变。骊威的创新设计使得车内空间的灵活组合轻松有加。因此,骊威在空间上的变化是革命性:带来了前所未有的空间感和开放感,颠覆并重构了世人的汽车内部体验,开始了“小车史”上的空间转折。

  骊威配置不豪华,却经济实用、恰到好处,达到由于性能和配置的合理配备,性价比高,强烈地冲击车市价格底线。这是来自两厢车家乡——欧洲的简约风格。骊威引领理性的消费观念,倡导与国际接轨的汽车文化:不再看重华而不实的配置,理性地选择功能齐全、实用价值突出的车型。

  可以说,骊威不是传统的两厢车,又不仅仅是传统的两厢车的升级版;它不是三厢车,却有着三厢车的气质和品质,造了兼顾生活休闲与商务工作的“流动空间”。性能和配置的合理配备,经济实用、恰到好处,因此骊威性价比出乎意料,低价却不低档。从而将国际流行的汽车消费理念引入我国,引领我国汽车消费观念。

  “小车不小,低价不低档”无疑是较长时期内两厢车的发展趋势,因此这就注定像骊威这样的车型能够经得住市场考验,越来越多的消费者将享受到全新两厢车的美妙。

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