近日，围绕奥运倒计时1周年的各类活动层出不穷，面对08年的大考，中国的各类产业都被带入一种激情昂扬的气氛里。而在国内的休旅车市场上，骏逸和普利马的竞争，就好象先在车市为奥运点燃一把火，作为两大实力派，谁能胜出呢？

　　首先来看看外形。骏逸的外形美观大方，大车格的新颖、流线型外观适合出入正式或休闲的各种场合。从车头延伸至车尾的腰线，使得车厢更为紧凑。C柱后面倒梯形的车窗设计，化解了车身方方正正的单调，使整个车看起来散发出动感个性的气息。普利马因为是上市多年的老款车，以格栅中心为起点，从车前到车侧，从车底到车顶，整个车身形成有力的V形设计风格。虽然时常有小的改动，外型设计上还是显得有点中规中矩。

　　休旅车的内饰以及空间方面是相当重要的。骏逸车内饰一脉相承家族高级轿车天籁、轩逸的modern living风格，材质的色彩以浅色面料为主，广泛沿用的木纹装饰，桃木和银质装饰搭配充满典型高质感家居风格。而普力马的内饰采用桃木和镀铬相结合的设计手法，内饰铺排中规中矩，浅色调为主的内部空间并没有局促之感，感觉干净、利落、清新。不过在车厢用料方面，普力马的塑料味道较重，做工也没有骏逸来得细致。

　　骏逸和普利马都是7座设计，骏逸采用高顶设计，头部空间比起普力马更显宽裕。最后排座椅的一拉式折叠只需一个简单的动作，就可以展现出一个平整宽敞的车后储物空间，也使骏逸的有效利用空间达到了51.6% 。虽然车厢高度不及骏逸，但普力马的车室宽度比对手要宽裕，因此横向空间令人颇为满意。两排座椅同样可以多样化布置，但操作起来有些复杂，没有骏逸那么方便。而在行李厢部分，由于厢内高度较低，开口略小，使得普力马携带大件物品略为受到限制，骏逸则由于高度占优势，不存在这方面的问题。

　　动力方面，普力马搭载的1.8升引擎在市区里面行车，并不会令驾驶者感到无力。但是超过6000rpm时，转速落差却是十分明显，而且当开到80公里／小时的时候，轮胎、风噪的声音已经能影响到车内人员说话的声音了，隔音效果不是很理想。

　　骏逸的发动机是MR18DE全铝合金发动机，在低转速状态下的提速较为明显。此外，骏逸的发动机还带有C-VTC连续可变气门正时智能控制技术，可保持发动机高效率的动力输出，也提高了发动机的燃油经济性。坐在驾驶座上，那种冲刺力道比对手优胜，加速过程中速度的提升相当平顺。在行驶过程的再加速操作，也要比普力马凌厉得多。而且其车厢密封性较好，100公里时速内，车厢内仍然是比较静谧的，仅140KM时速时，略感风燥声，但不至于影响车内谈话。

　　配置上，骏逸的最高端车型配备遥控智能钥匙，而恒温空调则是标准配置。而普力马只是提供一些例如手动空调、四门电动窗等实用配置，豪华感不如骏逸更容易吸引消费者，在安全配置方面，骏逸配备了我们常见的ABS、EBD、BA以及双安全气囊。其中的EBD可以根据车上人员数量的不同进行刹车力度分配，对于一款可以乘坐7人的休旅车而言，这显然是一项非常必要而且先进的配置。普里马在安全配置方面同样不示弱，普力马采用4W-ABS＋EBD制动系统，其配备智能型SRS双安全气囊、预紧式安全带则给驾驶者和乘员提供安全保障。

　　综合以上两款车的对比来看，普力马具有车宽优势，而骏逸则具备挑高的车顶空间。而且受到车顶高度影响，普利马实际躺卧，并没有骏逸那样具有较佳的伸展空间。而在豪华配置环节，骏逸确实拔得头筹，在座舱隔音部分，普力马也没能领先。动力上，发动机技术较为先进的骏逸加速性能更为凌厉，所以，骏逸在综合性能上还是要胜出普利马一筹。相信骏逸凭借其综合优势将在9、10月售车旺季引领休旅车车市，掀起一个新的休旅车销售热潮。