一项调查表明，汽车的安全性能在人们考虑购车的众多因素中已经跃至第三位，排在省油、价格之后，成为影响购车的决定性因素之一。而仅在2005年12月的同一调查中，安全还未被消费者列入考虑范围，可见，随着国内汽车的高速发展，消费环境已发生了的巨大变化，在产品的价格战和同质化趋势愈演愈烈的市场大环境下，人们对汽车的认识和消费意识也日趋成熟，2007年国内汽车行业竞争回归“安全性”已是大势所趋。

　　在这样的市场背景下，前段时间C-NCAP(中国新车安全评估体系)就更加倍受关注。7月26日，C-NCAP2007年度第二批测试车型的评价结果正式公布，东风日产的天籁凭借着总分47.1分的优异成绩获得了最高的五星级的评价，成为国内20～30万价格区间唯一获得五星级评价的高档车型。日系车的安全性能有显著提高，甚至让一贯以“安全性”自诩的欧美车也相形见绌，引起了许多人都对东风日产的好奇。

　　众所周知，按照C-NCAP的规则，测试车型需要进行正面100%重叠刚性壁障50km/h碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障56km/h碰撞试验以及可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验等三项实车碰撞试验。C-NCAP的技术要求高于我国现有汽车产品碰撞安全性能国家标准，是建立在更高标准上的评价。业内人士分析，东风日产的产品在安全性能方面能获得国际权威的认可，从很大程度上说明其在安全性能方面的确实是有所建树的。

　　对此，东风日产方面有所透露，这次天籁获得五星级评价，不但是东风日产安全技术和产品魅力的集中体现，也深刻诠释东风日产一贯倡导的“安全至上”的发展理念。而东风日产独创的“安全屏障”安全理念，从信息安全、操控安全以及冲击安全三方面全方位着手，以技术和设计为核心，打造新一代潮流产品。

　　在有效预测危险的信息安全方面，无论是TIIDA的高穿透力雾灯还是天籁的带AFS智能转向照明辅助系统的氙气大灯以及倒车影像监视系统，都为全天候行车安全提供充足保障，充分显示出东风日产防范于为然的安全理念。

　　操控安全系统中，基本的ABS(防抱死系统)、EBD(电子制动力分配系统)、BA(刹车辅助系统)这些安全装置都出现在东风日产的每个车型中，更能体现东风日产技术优势的是对这些技术的有效整合，就拿天籁的VDC车辆动态控制系统来说，这套系统高度整合了ABS、EBD、BA(刹车辅助系统)以及为了控制起步和加速时车轮的滑动对发动机的输出功率进行控制、对空转驱动车轮进行制动的TCS(循迹控制系统)。在实际行车过程中，可以通过方向盘的操控度、车轮速度感应器等情报，判断车轮的行驶状况，随时调整引擎输出功率及制动力以防止车轮打滑，保证了出色的路面附着能力和精确的驾驶控制，避免车辆失控造成危险，特别是在湿滑路面、高速转弯、回避障碍物等时候，同样能够轻松控制车辆。

　　设计方面，尤其值得一提的是东风日产的“区域组合车身安全技术”。区域组合车身是“安全屏障”的第三层，采用了缓冲原理构造了前后可溃区域车身，中间驾驶仓部分设计建造成高强度安全区域，运用高效溃缩吸能的原理，让车辆在受到冲击时将冲击动能化解在溃缩车身上，如同驾驶仓与碰撞物之间加上一个床垫，虽然发生“软”接触后又发生“硬”接触，但冲击能量已经大幅减少，即使有未化解的冲击能量传递到驾驶仓，不变形的高强度驾驶仓可通过安全气囊、安全带等手段保护乘员。

　　当汽车产业的快速发展催化着汽车社会的急速成型，越来越多发的交通事故让人们更加珍视自己生命的时候，汽车安全对消费者的影响力也正日益显现。作为一个极具社会责任感的企业，东风日产更是不遗余力地通过自身雄厚技术力量的支撑，将其对于消费者安全需求的关注提升到一个前所未有的高度。可以说，无论是天籁还是之前的TIIDA等其他车型获认可，都是东风日产在全面贯彻“安全至上”理念基础上的诞生的结果。