安全性能

　　第八代雅阁没有任何任选安全功能-所有列出的安全装备均作为标准配置予以提供。第八代雅阁四门版和双门版预期会在美国公路交通安全管理局(NHTSA)的正面碰撞试验中获得5星评级，并在美国公路安全保险协会(IIHS)的正面碰撞试验中取得优异的评级。

　　综述

　　借助于一种综合性的车辆安全解决手段，本田寻求为其生产的所有轿车和卡车提供高水准的乘员和行人保护。该项行动贯彻了本公司从2003年起实施的“为了所有人的安全”行动计划的精神，它惠及本田生产的所有新型车辆-无论其尺寸或价格如何，同时，还提高了本田车辆与其它车辆发生碰撞时的相容性。

　　根据“为了所有人的安全”计划，第八代雅阁的每一个车型均将采用高级的安全技术，其中包括采用“高级兼容性设计(ACE——)”的车身结构，双限值的驾驶席与前排座椅助手席安全气囊(SRS)、驾驶席与前排座椅助手席双室型侧面安全气囊以及侧面帘式安全气囊。ACE车身结构改善了正面碰撞能量的管理，它借助于前车架的网状承载结构，使两辆发生正面碰撞的车辆能够比常规设计吸收更多的碰撞能量。

　　先进的安全技术

　　第八代雅阁内部均装备了新设计的侧面帘式安全气囊、双室前侧安全气囊及助手席侧OPDS(乘员坐姿探测系统)，另外还有车辆后部碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束。其它标准的安全装备包括：双级、双限值前安全气囊、防抱死制动系统(ABS)及制动助力、带预张紧器和载荷限制器的前排座椅安全带，以及位于车辆前部的行人安全设计。此外，乘客侧座椅安全带提醒装置和日间行车灯也属于标准装备。

　　第八代雅阁的安全系统包括

　　标准的主动式安全系统：

　　·4轮盘式制动器，并配备防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)和制动助力

　　·标准的车辆稳定性辅助——(VSA——)系统，含牵引力控制(电子稳定性控制)

　　标准的被动式安全系统：

　　·ACE车身结构

　　·所有座位均设置3点式座椅安全带

　　·前排座椅安全带载荷限制器和预张紧器

　　·双级、双限值正面安全气囊

　　·先进的前排座椅双室侧面安全气囊

　　·用于保护所有外侧乘员的侧面帘式安全气囊

　　·前排座椅主动式头部约束

　　·所有后排座位均提供头部约束

　　·前/后均装备5-mph保险杠

　　“高级兼容性设计(ACE——)”的车身结构

　　第八代雅阁是雅阁品牌历史上车身尺寸最大的产品。虽然所有外形尺寸增加，但由于采用了高级车身结构，车辆的扭转刚度提高了20％，其48％的车身结构采用了高强度钢材-这是迄今为止采用高强度钢材比例最高(按体积计)的雅阁车款。

　　高级车身结构的一个显著优势是，虽然尺寸加大，但整车重量仅增加约5％，并获得了更高的刚度，增加了功能性。

　　每一辆新款雅阁的心脏地带都是一个异常坚固的基础，这里采用了本田最新版本的“高级兼容性设计(ACE——)”车身结构技术。具有创新性的ACE系统，使雅阁能够高效地吸收正面碰撞能量，并且，在与过大或过小的车辆发生对正或偏置碰撞时，能够最大限度地减少上重叠或下重叠情况的发生。借助一种高级的计算机辅助设计过程，ACE系统构建了一个充分统合的承载单元网，它可以将碰撞力较均匀地分配到车辆前部较大的区域，从而有助于降低峰值碰撞力。

　　大部分常规设计中，正面碰撞能量均被导至车辆前端的下部承载结构，而与此不同的是，ACE系统能够有效地将正面碰撞能量同时疏导至上部和下部的结构构件，包括底板纵梁、侧门槛和A柱。ACE系统通过建立明确的工程结构“路径”，使这些正面碰撞力能够在车辆结构总量的一个更大比例内进行分配，从而更加有效地使碰撞力避开客舱，减少客舱变形，进一步提高乘员保护。ACE概念中一个不可或缺的特征就是其前部独特的多边形主结构设计。

　　此外，第八代新雅阁车身设计方面的先进性包括：

　　·新型车架纵梁系统-将雅阁的车架纵梁布置在车身结构底板内(而不是位于其下面)，能够在车辆下面形成近于平坦的底部表面，以确保更高的空气动力效率，减少底板下方的空气紊流。

　　·增强的刚度-新的设计手段和高强度钢材的大量采用，使2008款雅阁成为强度最高的车型，由此产生了乘坐舒适性和操纵性方面的优势，全面降低了噪声、振动和不平顺性(NVH)。

　　A柱更纤细-提供更开阔的视角，且不会对强度造成任何影响。