在市场还没有形成规模需求之时，上海通用花大力气推出这样一款产品，并在此次活动中将之作为奖品发放，显然具有更浓的“作秀”成分。但是这种“作秀”的背后显示出的是全球范围内一场争夺绿色汽车的竞争表现出了更为绚烂和复杂的图景。

　　丰田：混合动力领先者

　　2008年6月11日，混合动车领域的领导者丰田在“绿色”汽车方面双管齐下，宣布2009年将推出两款新款混合动力车及开始生产锂离子电池。两款混合动力车一款挂丰田标，另一款是雷克萨斯，将在底特律车展上亮相。此外，第三代普锐斯也将在2009年亮相。

　　丰田没有提供这些即将亮相新产品的更多细节。但丰田负责研发的副总裁Masatami Takimoto表示，挂丰田标的混合动力车将比普锐斯大，“是一款全新车型”。

　　重新设计的普锐斯则仍然采用目前车型的镍氢电池。而期待已久的锂离子电池，重量更轻、电能更高，将用于2010年亮相的丰田首款插电式混合动力车上。

　　丰田与松下的合资公司松下EV能源公司将于2009年生产丰田混合动力车用锂离子电池。首批产品将用作质量可靠性测试，2010年将开始批量生产。

　　丰田总裁渡边捷昭(Katsuaki Watanabe)表示，他已在考虑比锂离子电池更远的计划。基于这个设想，丰田正在成立电池研发部门，以研发比锂离子电池性能更好的下一代电池。这个部门最初的队伍为50人，两年后人数将翻番。

　　新电池的化学反应方案包括金属-空气电池，丰田公司甚至表示，力争在2030年前开发出能让飞机飞行的电池。

　　丰田在电池领域的发力，是为了达到2010年销售100万辆混合动力车的目标。而在电池领域的产能限制是提升全球销量日益增长的普锐斯销量的瓶颈。

　　丰田的其他“绿色”计划还包括：2008年推出带“即停即走”(Stop-Start)系统的1.3升和2.5升汽油发动机车型；今年秋天推出一款全新的高性能6速手动变速箱；到2010年，将二氧化碳的排放量降低到2001年的35%。

　　此外，为了推广混合动力车，现在丰田正在开发混合动力高速汽车，并准备参加2010年法国勒芒24小时拉力赛。这要求参赛车型比目前在用车型的混合动力系统价格更便宜、质量更轻、动力更强劲，效率也更高。

　　丰田认为，混合动力车不仅是在街道上或展厅内进行竞争，能在颇负盛名的勒芒拉力赛上取得成绩，将加强丰田在混合动力车领域的领导地位。尽管丰田没有宣布具体参赛时间，但日本媒体报道称，一个来自丰田赛车及混合动力车分部的12人团队正在为进入2010年的勒芒拉力赛工作。

　　通用：充电混合动力模范

　　尽管丰田在混合动力车领域领先了一步，但是，后来者的威胁依然存在且强大。丰田最大竞争对手就是通用。

　　9月16日，通用汽车公司在其百年生日当天发布旗下首款量产插入式混合动力车雪佛兰Volt(参数配置 图库)。2008年10月15日，在上海接受《汽车商业评论》专访时，鲍伯·鲁茨则愿意称这种汽车为增程型电动汽车。