新车鉴定

　　夜里当我把车缓缓开进车库，在经过背对着我的车库管理员时，着实把他吓了一跳：在深夜昏暗寂静的地下停车场，一部大家伙了无声息地从管理员身后“飘”过，没有引擎声，也没有冷却风扇的噪音，这就是采用混合动力技术的雷克萨斯RX400h。

　　颠覆混合动力车传统印象

　　混合动力车一贯给人以重省油、轻动力的印象，RX400h却凭着272匹的强大马力以及7.6秒的百公里加速成绩，彻底颠覆了这一传言。

　　RX400h装备了动力一般、然而经济性能优异的3.3升V6发动机。在大容量电池以及3个大功率电动机的辅助下，RX400h达到272匹的总输出功率，配合工作顺畅并且反应及时的CVT无极变速装置，能够达到RX系列里最佳的动力水平。当然，在驾驶过程中最让人着迷的还是它一气呵成的中途超车能力，与功率相当的RX350相比，RX400h正因为此而在驾驶过程中显得比RX350更加强劲而且易于驾驶。

　　不同于RX其他车款的四驱系统，虽然RX400h也号称全时全轮驱动，但工作方式却截然不同：后轮单独由电动机来驱动，没有与传动轴或以其他机械连接的方式连接到发动机或前轴。日常驾驶时，这种驱动方式可增加车辆的四轮抓地力，对操控有一定提升作用，但由于其前后轮之间牵引力相差比较悬殊，在加速过弯或变线时，还是会表现出典型的大马力前驱车瞬间失去转向能力的问题。当然，在电子稳定程序以及牵引力控制系统的干涉下，这个问题还没有严重到需要驾驶者进行额外的补救。

　　油耗等同中级轿车

　　要想说RX400h的燃油经济性，不能不先介绍一下雷克萨斯混合燃料技术的工作原理。在起步的时候，RX400h会单独由电动机来驱动，当需要更多动力来进行加速的时候，发动机会不动声色地迅速切入。在减速或是静止的情况下，发动机会自动停止运转，只留下电池或是电动机来维持车子其他附件的运转。当电力逐渐耗尽的时候，电动机又会充当发电机来进行工作，使能量逆向流动来为放置在后座椅下面的蓄电池充电，从刹车瞬间捕捉到的能量也同时用来帮助蓄电池充电。RX400h的日常综合油耗能控制在9升／百公里左右，这只是一辆中级轿车的水平。

　　当然，与同价位的SUV车型相比，RX400h无论公路性能或越野能力都不突出。与同品牌的RX350相比，RX400h车价虽贵上一截，然而无论外观、内饰或是配置相差也都不明显。但这都不能抹杀RX400h独特的个性：SUV领域唯一的混合动力车，或混合动力领域唯一的全时全轮驱动SUV，这难道还不够吗？

　　参数

　　长／宽／高(mm)　4760／1845／1740

　　轴距(mm)　2715

　　排量(mL)　3311

　　最大功率(kw)　200

　　0－100Km／h加速时间(s)7.6秒

　　最高车速(km／h)180

　　排放标准　欧Ⅳ

　　评价

　　赞：混合燃料技术，兼顾动力

　　与燃油经济性

　　主、被动安全系统齐备

　　舒适性配置齐全

　　弹：行驶稳定性逊于同价位对手

　　本报记者　朱钦