技术参数：

　　长/宽/高(mm) ：5150/1875/1475

　　发动机型式：V型8缸 32气门带双VVT-i

　　变速箱型式：8速手自一体

　　排量：4.6升

　　最大功率(KW) ：255/6400

　　最大扭矩(N.m) ：455/4000

　　轴距(mm)： 3090

　　座位数：4个

　　市场参考价：122万元

　　车辆提供：重庆和凌雷克萨斯4S店

　　作为一款极力向奔驰S级、宝马7系、奥迪A8这“德系三巨头”靠拢的雷克萨斯LS460L，去年辅一上市就在中国率先推出了“加长版”，并引领了该领域的“加长风”。加长的同时，丰田把自己最高端的技术以及最奢华的配置，都运用到了雷克萨斯LS460L上，并且在右后排的“老板位置”上显得更加明显。

　　外观沉稳 内饰奢华(小标一)

　　在重庆和凌展厅，记者见到了即将试驾的LS460L。

　　简约、沉稳，是LS460L外观给我的第一印象。流线如风，暗蓄深沉内力，从车头一气呵成流涌至车尾。银色外观，借着室内灯光的反射褶褶生辉。线条硬朗、棱角圆润，使得整个车身显得苍劲有力，看上去就像一个事业正处于上升期的成功男人-----温文尔雅，毫无霸气之感。

　　对于装配的奢华，LS460L有五个独特的地方令人不得不提。一是，装上了世界上首创的8前速自动变速箱。二是，装上了世界顶级的Mark Levinson音箱，全车共有19个喇叭。三是，后排空调：具有红外探测功能，可自动调节人体最适合的温度。四是，右后座按摩系统，有两套按摩程序供选择。五是，全车共有11只SRS气囊来保证驾乘人员安全。

　　由于早已听说，加长后的LS460L最大特点在后排右边的老板座位置，试车开始前我便往后排钻去体验当“老板”的感觉：将类似飞机头等舱的椅子靠背调到最大倾斜角，躺在上面，自己的腿几乎能够打直；看着正在播放的电影《英雄》，听到的立体声效，感觉与平时去UME并无两样；打开电动按摩椅，背部和肩部有着奇妙的感觉……

　　“哎……真享受，够爽！”顿时，心中的惬意感油然而生，“做老板的感觉就是好啊！”

　　动力强劲 操控轻松(小标二)

　　出发了，轻点油门，感觉松紧适度。

　　LS460L的动力可谓强劲。4.6升V8发动具有255千瓦的强大功率，扭矩锋值可达455牛•米。由于其动力强大，即使其体重超过了2吨，LS460L的加速性能比一些打运动牌的车还要好：0到100公里/小时的加速仅需6.4秒。

　　具有全球首创的8挡自动变速箱，是LS460L最大的技术亮点。相对于奔驰的7前速、宝马的6前速，雷克萨斯算是占到了优势。如此技术带来的效果就是：换档更平顺，增加了乘坐的舒适性，同时还很省油(百公里理论油耗11.6升)。

　　LS460L有着低转速、大扭力的特性。当发动机转速从1000转开始，就会有明显的提速感，而当转速拉到2000转时，车速已奔向了100公里/小时。整个加速过程，并无其它自动挡车型一样的顿挫感。再持续加油，速度计的指针很快指向了150公里/小时，此时发动机转速还不到4000转。而4000转却是LS460L有着最大扭矩的时候，如果当天不是因为下雨有着速度限制，我想当天试车的最高时速很有可能冲向200公里/小时。有点儿恐怖！LS460L的控噪技术堪称一流：当发动机转速提升到4000转以上时，也难以听到发动机的咆哮声；当时速达到150公里时，车内仍然是出奇的安静。

　　不过，在这系列的优秀的背后，LS460L也有小点儿细微的不足：悬挂偏软。 “LS460L强调的是乘座舒适性，而非操控。” 随行工作人员如是解释。哦！原来是我的期望值出了偏差：谁叫人家设计的就是拿来老板坐的，而非驾驶的呢？记者 杨彬/文