RIO千里马内饰图片

雅绅特外观图片

乐风内饰图片

　　这次我们试驾的三款车，发动机排量同为1 399毫升，设计配气结构同为双顶置凸轮(DOHC)、4缸1 6气门设计。在动力表现方面，三款车的发动机表现出来的特性基本一致，不会带给你那种热血澎湃的刺激感觉.但足够应付日常驾驶。只是在某些细节方面，感觉三者的调校略微不同。RIO千里马装备1.4升DoHC直列4缸发动机，匹配4挡自动变速箱，最大功率是70千瓦，最大扭矩为1 24牛米(4700转／分)。而雅绅特的功率和扭矩基本上和RIO千里马相同，分别为70千瓦和1 25牛米(4700转／分)，两者的动力调校也很相似，在怠速时车内很安静，初段加速感觉较为理想，变速箱没有表现出迟滞感，只是此时发动机的工作噪声会显得较为明显。当车速提升至100公里/小时后，再提速的能力略显不足，当然这也不是小排量发动机的强项。乐风装备的是由德国欧宝公司设计的1.4升Twin-Tec DOHC 16气门发动机。其最大输出功率69千瓦，最大输出扭矩128牛米(3600转/分)。虽然它的扭矩比RIO千里马和雅绅特高一些，但差别确实不大，而在实际驾驶过程中，乐风的Step-Gate4挡自动变速箱和发动机匹配得并不那么完美，油门踏板行程较长，发动机动力响应灵敏度也比不上前两款车。

　　如果说三款车的动力表现并不能将三者的距离拉开，那么它们在操控性方面，则显示出差别。基于RIO千里马活力激情的定位，因此它的悬挂系统调校得较为硬朗，整车在运动中表现得更为紧凑扎实，整体性更强，车身所发挥出的极限更高。为了提高悬挂的反应速度，RIO千里马的减振器选择了空气作为缓冲介质，而非传统的油压式，因此在经过碎石路面时，传递到车内的路感较清晰，方向盘大小适中，手感也不错，RIO千里马的运动性特征得到了较好的体现，不过在乘坐舒适性方面，由于其硬朗的悬挂调校而略显一般。相比之下，雅绅特则在运动性和舒适性两者间选择了折中，悬挂调校比RIO偏软，但不至于完全损失车身整体的刚性，减振器对车身的有力支撑不会给车内乘员带来无穷大的颠簸。而乐风在操控性方面则显得底气不太足，主要是因为乐风的转向系统调校得过于灵活，手臂不大的动作都会从车身上得到反应。如果在高速行驶状态下，驾驶者必须十分谨慎地进行操作，而高速时侧风对车身的影响也略大。不过从另一方面来说，如此轻巧的操控性则适合在城市堵车状态下行驶，尤其对于女性驾驶者来说，不至于每次堵车中都累得满头大汗。

　　作为三款小型家庭用车，如果过多地用专业仪器对它们进行测试，则显得有些苛刻，因为它们的专长是在城市中行驶，较小的车身体积对停车甚至是超车来说更为容易，因此对待它们就要多从城市行驶中去体会。而通过此次对比试驾，三款车的特点也已经一目了然，RIO千里马虽然和雅绅特同出一门，但RIO千里马更为硬朗大气，而更为秀气的外形和中性的操控性设计，则令雅绅特更女性化一些。一前两者相比，乐风的表现可以用“另类”两个字来形容，极为轻便的操控性对于应付城市堵车晚为轻松一些。看过了三款车，相信将要买车的你心里已经有了个大概轮廓，而对于家用小型轿车来说，对它们的要求不要太苛刻，毕竟天底下没有十全十美的事，够用就好。

　　与RIO千里马和雅绅特相比，乐风的内饰则增加了更多有趣的元素，丰富的储物格也是乐风的一大特点，另外后备箱盖上还设置有逃生开关。

　　雅绅特的内饰格局和RIO千里马基本相似，只是在色调和某些细节部分进行了不同的处理，在1.6升顶配雅绅特上，也配备有多功能方向盘等配置。

　　浅色调的内饰为RIO千里马的车内增加了亮度，多功能方向盘和人性化的中控台设计，也让驾驶者使用起来很方便，可4／6放倒的后排座椅，方便了后备箱物品的取放。

　　撰文/李响 摄影/杨子勇