试驾上海通用别克林荫大道
别克ParkAvenue 林荫大道其实就是澳洲霍顿Statesman 的后续车型，引进国内之后，上海通用的泛亚设计中心对其进行了本地化改造。这款售价32.88万元到49.88万元的别克新旗舰，不仅拥有5175mm的车长、考究的后座设备，而且为后驱车型，采用了美国通用新一代Zeta(对外的名称是GRWD)平台，以及与凯迪拉克CTS和SLS同一系列的V6发动机，可谓整合了通用全球的优势资源，体现了车厂力拼豪华轿车市场的决心。
新车被命名为林荫大道，就是希望与纽约那条著名的商业街联系在一起，而在上市之初，通用也请来了别克品牌的全球代言人“老虎”伍兹来造势，可谓是用心良苦。究竟这款别克的新旗舰表现如何？且让我们仔细体会。
平台 代表通用最新技术
追溯林荫大道的身世，虽然它和2005款美规林荫大道有相同的名字，但是两款车实际上没什么关系，国产新车基于美国通用新一代GRWD后驱平台，霍顿2006款Sta-tesman 是构筑在这个平台长轴距版上的第一款新车，上海通用的林荫大道是第二款。据说在未来，2009款旁蒂克G8和雪佛兰Camaro 将在这个平台的短轴距版上诞生，而凯迪拉克的某些车型也将采用这个平台，由此可知，国产林荫大道的平台代表了通用的最新技术，也是通用后续车型的先驱者。
林荫大道5175mm的车长与上海通用的上一代旗舰车型荣御十分接近(后者的轴距为5193mm)，并在车宽与车高部分新车超越了前辈，同时轴距也由原来的2939mm大幅增长到3009mm，堪比雷克萨斯LS的加长版本，车室空间自是不俗，而这也为林荫大道的旗舰地位奠定了基础。
另一方面，更高更宽的新车在观感上却比荣威年轻不少，其短前悬的车头、前低后高的车侧肩线与垂直的车尾，这些新元素借鉴了宝马与奥迪的设计要素，化解了长车身的笨重感，加上经典的直瀑式水箱罩与饱满的保险杠，显得大气且动感，抓住了当今豪华轿车的设计精髓。
车厢 营造明快舒适的气氛
进入林荫大道的车厢，马上就有一种熟悉且惬意的感受。新车依旧以盾形为设计主线，车室的传统氛围十分浓厚。为了彰显旗舰车型的气概，工程师提升了内装材质，铺陈手法也更为精致讲究。
环顾中控台，功能区域简洁直观，使用起来方便就手，为其实用的一面；而中控台、变速箱座与门板部分大面积地使用了深色的桃木饰板，同时各个按键与车门把手也以镀铬金属材质装饰，则渲染了奢华的一面。在细节上，新车的仪表板较有特色，两大两小的四圆表时尚且不乏古典气息，让人印象深刻。
美式轿车的座椅一向以舒服宽大为卖点，林荫大道也一样，驾驶者总能在短时间内就能找到适合自己体型的坐姿，真皮坐垫的支撑力道也相当厚实，并且能够有效承托臀部与脊背的重量，即使长途旅行，驾驶者也不会疲乏劳累，达到了豪华轿车应有的水准。
定位 总裁级后座锁定商界精英
作为一部旗舰车型，氙气大灯、GPS导航仪、定速巡航系统、三区恒温空调这些普通中高级轿车用来抬高身价的配备是远远不够的，为了迎接更为尊贵的用家，林荫大道提供了功能强大的总裁级后座。
在后座，两个座椅可自动前后滑动，并且都拥有电动调节头枕、充气式按摩靠背以及座椅加热功能，两端还能像宝马5系前座那样改变夹角，而这一切功能都可以通过中央扶手内设的功能按键轻松完成。此外，林荫大道的车顶中央特别设置了7英寸液晶显示屏，副驾驶席椅背还安装了实木折叠办公桌，可满足后座贵宾观赏影音节目或移动办公之需。作为主位宾客，右后座乘客可以利用副驾驶席侧面的按键调节副驾驶席的位置。另外，在中央扶手位置的控制界面还整合了音频、视频、空调多项功能，不过乘客要完全掌握使用方法则要费些时间。
值得一提的是，试驾的顶级车标准配备harman／kardonLogic7剧院式音响，拥有11个扬声器，音效层次分明。此外，新车的RES遥控发动机启动功能让车主可以在离车60米之内通过遥控器启动发动机，带动恒温空调工作，等到车内温度达到舒适范围再进入车厢。新车的其它便利设备还包括升级了的语音导航系统，新版本具有3D道路情况模拟、8向车道指引、出口处距离告知等功能。
