别克Park Avenue林荫大道外观图片

　　中国版林荫大道和2005款美规林荫大道没什么关系，它是构筑在美国通用新一代Zeta(对外的名称是GRWD)后驱平台上，2009款旁蒂克G8和雪佛兰Camaro都是基于这个平台的短轴距版，而未来凯迪拉克的某些车型也将采用这个平台。霍顿2006款Statesman(2代)是构筑在这个平台长轴距版上的第一款新车，上海通用的林荫大道是第二款。上一代霍顿Statesman是上海通用的荣御。今天摆在我们面前的这款经过泛亚打造的上海通用推出的林荫大道究竟如何呢？

　　外扩的轮胎霸气十足

　　林荫大道定位在豪华车，首先尺寸是足够的，5172mm的长度和3009mm的轴距，宽大舒适是不成问题的。但跻身豪车，首先要外观上够气派。林荫大道抬高的发动机罩、宽大的前脸和放大的前灯都是泛亚设计师的杰作，为了表现动感，车头适当拉长，前悬缩短，车尾上翘，形成前低后高的趋势。为了表现力量，四轮的轮拱很突出，外扩的轮胎特别是从后部看过去，颇有霸气。后部线条的肌肉感突出了后轮驱动的概念。

　　坐在后排很幸福

　　3009mm的长轴距，让林荫大道前后排的空间及舒适性都得到了保证。右后座被设计成全车最舒适的位置，特别配备了小桌板。前排乘客坐椅可以从后面控制向前移动，前排头枕也可以垂下来。后排的独立电动调整坐椅，不仅有气压按摩功能，还带有柔软的包覆式头枕。如果你是商界人士，工作比较忙，经常有短、中长途的旅行，买部林荫大道不失为一件幸福的事。

　　动静中保持中庸之道

　　林荫大道的2.8和3.6升两款V6发动机与装在凯迪拉克CTS和SLS上的V6发动机属同一系列，都是全铝合金，带双VVT和可变进气管，最大功率分别达到了150kW和187kW。拖动整备质量超过1.8吨的庞大身躯也不会吃力。

　　起步、加速时感觉不错，发动机响应及时，变速器换挡平顺。车子加速到100km/h时发动机转速还不到1500rpm，车内只听到风声和轮胎的摩擦声，很安静，符合老板们的需求。若要体会动力，3.6升187kW发动机不到8秒就可从静止加速到100km/h。HID头灯、LED尾灯、6气囊、ESP、电动液压转向、三区自动空调、DVD和高级音响等装备，让林荫大道绝不输于其他对手。

　　本土化成竞争优势

　　林荫大道4月份公布价格，最低的2.8舒适型价格32.88万元，最高的3.6旗舰型价格49.88万元，第一批车辆6月份已开始交付。克莱斯勒300C是其最直接的竞争对手，丰田皇冠，奥迪A6等也都是其要面对的劲敌。和对手相比，林荫大道最大的优势在于它经过了最彻底的本土化改造。林荫大道的开发工作早在两年前就开始了，国内部分的工作是由上海通用旗下的泛亚设计公司承担的。和奔驰、宝马放之四海而皆准的策略不同，通用认为每个重要的区域市场都需要量身定做的产品，这里所说的量身定做不是简单的配置增减和动力、底盘的重新调校，而是将造型、技术、品牌等问题通盘考虑。

　　李味桔