近一段时间，东风日产市场部部长杨嵩忙得不得了，一天两会甚至三会都是很正常的事。好不容易打通了他的电话，杨嵩告诉记者，近期，东风日产将会有一系列的动作，包括新产品方面，为的就是完成东风日产年初定下的30万辆的年销售目标。

　　销量增长难掩压力

　　今年上半年，东风日产凭借旗下众多车型的表现，连续两个月单月销量蝉联行业前5名，上半年总销量达到12.8168万辆，比去年同期增长29％，市场占有率提升至5．88％，累计排名从2006年的第九跃升至行业第六。

　　面对企业高速发展，东风有限副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇曾经向媒体表示出了他更加长远的考虑：“我们正在重点考虑2007年后的计划，要成为中国最有竞争力的乘用车品牌，我们还有很多内功要练，要保持东风日产的发展势头，我们必须永远领先半步。”

　　去年，东风日产顺利完成了被定为“超越年”的2006年销售目标。年初，东风日产定下了今年30万辆的销售目标，并将今年定为东风日产的“腾飞年”，相比2006年将实现48％的增长率；销售网点将由2006年末的250家专营店拓展到2007年末的310家。

　　但通过数据不难发现，东风日产目前仅完成全年任务的42.7%，要实现30万辆的目标需要经过努力才能达到。

　　汽车分析师贾新光认为，为了完成年初制定的目标，下半年，东风日产肯定会有所行动。

　　多款车销售显疲态

　　记者走访市场时发现，以车型数量取胜的东风日产仅TIIDA和新上市的骊威表现出色，其余车型的销量均不温不火。数据显示，3月底，东风日产启动的“为消费者创造最佳价值为核心思想”的“腾飞07挚诚巨惠”计划并没有提升各个车型的销量。

　　今年上半年，TIIDA依旧保持销售强势，实现销售6.1万辆，月均销售过万，比去年同期增长20％。新上市的骊威4、5、6月份的销量分别为1009、5742、7284辆，表现出色。

　　其他车型，与凯美瑞、领驭和雅阁月销量过万或接近万辆的销售态势相比，天籁上半年的销量可以用惨不忍睹来形容，上半年总销量仅仅为20364辆。此外，轩逸上半年总销量为23660辆。去年年底才上市的骏逸的销量今年则是一路走低，上半年总销量为7854辆，5月份更是创下了620辆的最低纪录。

　　下半年将动作频频

　　面对压力，东风日产的高层们再也坐不住了，全国各4S店的负责人被聚集到了一起，商讨如何实现全年的销售目标。

　　7月2日，东风日产推出天籁·御系列，为了给天籁·御系列造势，任勇更是语出惊人：“从此，中高级轿车市场中车型将分为两种，一种是天籁，余下则是非天籁。”10天后，东风日产对旗下车型“轩逸”在全国范围内启动“轩逸周年庆 圆梦1＋1”的大型回馈活动。

　　“为了完成30万辆的销售任务，我们下半年还会推出一系列的活动。”杨嵩说。而对于新产品，杨嵩只告诉记者，东风日产下半年的计划里肯定包括新产品，但拒绝透露细节。

　　此前，东风日产公司市场销售副总部长陈斌波曾透露，SUV将是东风日产后一步战略重点。事实上，骊威上市后，东风日产在轿车市场的产品线已接近完整，覆盖了从8万-30万元以上的各个市场，但惟独在SUV市场没有车型。

　　有业内人士认为，30万辆对于乘用车企业来说是一道“坎儿”，在竞争激烈的中国车市，作为后来者的东风日产，在上海通用、上海大众和一汽-大众等众多竞争对手的挤压下，面临着严峻考验。尽管下半年东风日产将会动作频频，但经历了骏逸的失败后，未来的新车能否担起提升下半年销量的重任，还需要时间来检验。