新车鉴定

　　别克林荫大道作为美系豪车的代表作之一，名气虽不及林肯、凯迪拉克，但作为别克的顶级车型，一样体现了美系豪车强劲、流畅以及安静舒适的行车品质。据说，在雷克萨斯出现前的上世纪80年代，世界上最安静汽车的头衔是由别克林荫大道占据，其优异的造车水准可见一斑。如今林荫大道已经从上海通用的生产线上驶下，它是否依旧能够保持那份独到的魅力？

　　外观内饰　豪气顿生

　　将近5.2米的车长、超过3米的轴距，别克林荫大道首先从气势上已经压倒了所有同价位的对手。从它修长的腰线、简洁的C柱还不难找到奔驰S级和奥迪A6的影子，只是低矮的车身加上短前悬、长后尾厢的独特设计，使得林荫大道具有豪华车中最修长的身影。只是将车身做大不是难事，林荫大道极短的前悬、异常突出的前轮拱以及该级别中鲜见的黑底大灯设计赋予林荫大道运动豪华车的气质，可谓该级别车型中的另类。相比之下，紧收并带有贯穿式不锈钢装饰条的尾部却显得风格迥异，有些小气。

　　车厢更是林荫大道营造豪车氛围的舞台：抛开诸如全车气动式按摩座椅、三区独立自动空调、车载DVD和11个扬声器的哈曼·卡顿多声道高级音响这些令人眼花缭乱的奢侈配置不提，单是宽敞的空间就已让人折服，加上带有中央扶手多功能控制的“总裁”级后座只为两人设计，空间的豪华感更是可以想象，宽大柔软如家中沙发的座椅加上全方位衬托力的包围式头枕具有一流的“催眠”效果。至于内饰的做工部分，虽然距离德国对手还有差距，但成本不菲的木材以及真皮材质还是能让那些极度挑剔的用户欲言又止。

　　行驶品质　中庸保守

　　尽管厂家宣称，为了营造运动豪华车的气质，厂方刻意保留了起步瞬间引擎的轰鸣，但不得不承认的是，对于这一级别的豪华车来说，别克林荫大道的起步噪音似乎保留得稍嫌多一些，而且低沉的轰鸣也不符合人们对于运动车引擎声高亢、嘹亮的标准。

　　虽然与凯迪拉克的3.6升北极星系出同门，性能参数也相差不远，但林荫大道的3.6升引擎在运转品质上还是有一定差距的。林荫大道的5速手自动变速器与同级车相比运转也显得不够细腻，不仅针对油门变化时反应速度偏慢，在深踩油门或运动模式下换挡的顿挫也显得比较明显。林荫大道的前悬挂采用了成本较低的麦弗逊式结构，拖累了转向精确度和行经较大坑洞时的避震表现。

　　但总的来说，瑕不掩瑜。从行驶舒适度上来说林荫大道不过不失，尤其是长轴距造就的高速稳定感以及高速状态下的优异静音性能都让人印象深刻，具有豪车风范。

　　在看不见的行驶品质上，林荫大道力求做到不过不失；在视野可及的部分，林荫大道全力奉上豪华车的全套气氛，加上其顶级车型不到50万元的售价，厂家似乎已经参透了国内消费者对于“豪华车”一词的理解。

　　□评价

　　赞：尺寸惊人　豪气顿生

　　用料实在　配置齐全

　　动力充沛　高速稳定

　　弹：超长机舱占用部分车厢空间

　　动力、避震工作相对粗糙

　　□参数

　　长／宽／高(mm)　　　　5175／1899／1480

　　轴距(mm)　　　　　　3009

　　整备质量(kg)　　　　　1875

　　排量(mL)　　　　　　　3565

　　最大功率(kw)　　　　　187／6500

　　最大扭矩(N.m)　　　　340／3200

　　0－100Km／h加速时间(s)　　　7.8

　　最高车速(km／h)　　　　225

　　排放标准　　　　　　欧Ⅲ

　　文／本报记者　朱钦