动力：迈腾注入高科技，领驭坚持经典

　　动力上，迈腾搭载的采用大众最新研发的TSI EA888发动机，该发动机是大众集团目前最新研发的，代表了当今世界汽车发动机技术的顶尖水平，由于采用了汽油直喷技术，使得发动机在相同时间内可以保证完全燃烧得更加彻底，在降低油耗的同时提供了迅猛动力。该发动机在1500转就可以发挥出250 Nm的最大扭矩，5000转时可以激发出118kW的最大功率。这个动力设置肯定高过领驭的那款经典的1.8T发动机，虽然经过了重新的调校，但是在数据上变化不大，最大输出功率为110kW/5700rpm，最大扭矩为210Nm/1700~4600rpm。在试车的途中，全油踩到底，迈腾的油门响应极其顺畅，在2000转涡轮便开始介入，虽然它介入的时间跟老款1.8T是一样的，但是在平顺性上还是要较领驭好些。

　　而在变速器的选用上，迈腾也要高出领驭一筹。一汽-大众为迈腾装备了爱信出品的6速手自一体变速箱，该变速器成功的应用在速腾、途安、POLO等车型上。该变速器具有换挡冲击小、间隔短的优势。而领驭则装备的老款帕萨特使用的Tiptronic 5速手自一体变速箱只能是安安分分的完成本职工作了，平顺性及动力性都可以满足日常使用，没有丝毫值得炫耀的地方。底盘方面，由于迈腾出自大众的PQ46平台，它采用了前后四轮独立悬挂式设计，前麦弗逊后四连杆式设计相比上一代帕萨特B5车型已有了明显的进步，尤其是后悬挂的改变让迈腾拥有了在同级车中领先的操控与舒适性能。

　　配置：迈腾科技感十足，领驭多方取经

　　作为一款全新开发的车型，迈腾身上的高科技装备也是其宣传的卖点之一。如果你在上车之前对它高科技不甚了解的话，你定会出洋相。传统的车钥匙没了，手刹也没了，想启动相关的功能，用按动按钮的动作就能完成。前所未有的智能化安全系统EPB，如果驾驶员不系安全带，随便你怎么踩油门，车子就是稳如泰山，一丁点儿都不会动。此时，有两个轮子抱死，如果你还不系安全带，那么将会是四个轮子的抱死。同时在紧急制动的时候，你解开安全带，EPB马上开始工作，那个力道根本就不是人力手刹车能够比拟的。此外，变速器旁边的AUTOHOLD功能，在坡路上停车只须轻轻一按，即可实现四轮制动，行进时轻点油门就可解除制动，省去了长时间踩刹车的烦恼……在迈腾上应用的电子新技术太多了，想一一了解不花上一些时间，对着实车做一下“功课”看来是不行的。

　　这些新技术在已经面世7年的帕萨特车上是看不到的。不过，诞生于中国的领驭却同样有自己的看门功夫。那就是它立足于中国消费者，它不仅保留德系车精湛的制造工艺，如激光焊接工艺、空腔注蜡防腐工艺、3mm超小车身缝隙等等，同时还融入了日韩车系的人性化配置。通过增加配置来获取消费者的青睐，如博世六CD八喇叭豪华音响系统、定速巡航、卫星导航GPS、PDC倒车雷达等等应有尽有。

　　作为同一品牌的两个车型的同台竞争，在我国已经是司空见惯了。迈腾这个新来者，它的实力不容忽视，大众严谨的制造工艺、先进的PQ46平台以及高端配置，再加上合理的定位肯定会吸引很多B级车簇拥者。

　　编辑点评

　　作为同一品牌的两个车型的同台竞争，在我国已经是司空见惯了。迈腾这个新来者，它的实力不容忽视，大众严谨的制造工艺、先进的PQ46平台以及高端配置，再加上合理的定位肯定会吸引很多B级车簇拥者。不过，迈腾在国产版和进口版上用料及选材上的差别，还是让我对它提出批评，如国产版真皮座椅就要逊色于进口版，同时在配置上也有所减少，特别是它提供了10安全气囊，但是标配却只有4个，如果你想要全部装备，就需要额外出钱，这不是变相将价格抬高吗？希望厂家能够厚道点！至于领驭，虽然它拥有宽大的空间以及几年积累的良好口碑，但是其高高在上的价格肯定会让有意购买者再三掂量掂量。

　　而就在前段时间，上海-大众宣布又将复产老款帕萨特，也许是怕仅靠领驭是竞争不赢迈腾的，故此将这一经典车型“复活”，让它和领驭一起来阻击迈腾的冲击，不过他们二者合力能否将其“后辈”压制，我们也将拭目以待！