迈腾1.8TSI和领驭1.8T

　　7月12日，一汽-大众宣布旗下B级车迈腾上市，并公布了其价格为19.28万-24.98万。此价格的公布，给整个B级车市场带来巨大的冲击，这包括了在中国B级车市场常年把持头把交椅的本田雅阁、风头强劲的B级车新军丰田凯美瑞，以及马自达6、蒙迪欧和戈蓝等。此外，迈腾的上市对其前辈帕萨特领驭的冲击是最大的，因为从其定价来看，迈腾似乎就是冲着领驭而来的，这两个大众旗下的兄弟之间的争夺颇有同室操戈，相煎何太急的味道。

　　迈腾和领驭都是大众的B级车型，只不过前者是第六代，而后者是上海-大众基于第五代帕萨特改进推出的第五代半车型。也许读到这里，读者心里很是纳闷。为什么一直生产帕萨特的上海-大众没有继续生产第六代车型？这就要从大众的战略部署和平台开发方面来谈了。因为迈腾是大众PQ46平台下的产物，他跟奥迪A4是出自同一平台，大众将它转嫁到一汽-大众，不仅可以节省成本，同时又可以帮助一汽-大众推出他们合作20多年后的首款B级车。但是面对大众的这种“指腹为婚”的做法，让上海-大众心里很是不爽，故此，他们联合大众的设计师，在现有帕萨特B5的基础上推出了本土化的帕萨特改进版，也就是帕萨特领驭。这样，势必造成了迈腾与领驭的短兵相接和尖峰对决。

　　外形：迈腾动感十足，领驭稳重老练

 

　　第一眼看到迈腾，给我的感觉就是它不再是帕萨特的后续产品了，因为从它外形上我没有找到以往帕萨特固有的大气稳重。据悉，在B6研发之初，大众的设计师就赋予了B6动感的车身造型，让它不仅能够吸引公务和商务的需要，同时还要吸引更多的中级精英的需要。

　　前脸部分，标志性的U型前脸，镀铬进气隔栅以及组合式大灯同样出现在这两款车型上。但仔细观察可以发现，迈腾在造型上更具流线感，更具运动气质，而领驭则仍是一副严谨稳重的作风。在车侧部分，迈腾车顶线条摒弃了老款帕萨特的圆弧形，配合腰线设计的线条更加分明。而在车尾，不管是迈腾，还是领驭，尾灯都采用了圆形设计，仔细一看原来迈腾的尾灯是从速腾上移植过来的，只不过在尺寸上有所增加，同时那LED圆灯设计彷佛一只深邃大眼睛，显得炯炯有神，深不可测。

迈腾1.8TSI(上)和领驭1.8T(下)

　　说完细节部分，我们来谈谈车身整体设计。就车身尺寸来说，迈腾的尺寸为长4765mm、宽1820 mm、高1472mm，轴距为2709 mm；而领驭的尺寸为长4789mm、宽1765 mm、高1470mm，轴距则达到2803 mm。通过数据可以看出，迈腾的车身尺寸要略小于领驭。虽然迈腾的车身尺寸小于领驭，但是迈腾采用了短前悬长后悬的设计手法使得迈腾看上去显得很修长，同时发动机横置的布置形式，也让它的驾驶舱获得了最大限度的尺寸空间。

　　内饰：迈腾显档次，领驭注重人性

　　打开车门，两车的内饰整体风格比较接近，都是简洁实用、整体感十足，凸显了大众的设计风格。无论是驾驶还是乘坐，都能让你享受到高级车的待遇。不过接近归接近，两者还是有差别的。迈腾采用阶梯式中控台设计，而领驭依然沿用老款帕萨特垂直的设计方式，从实用性方面讲，由于领驭中控台按键较大，所以垂直设计并不影响实用性。迈腾的中控台设计更加时尚，一体的T字型中控台一直延伸到传统手刹的位置，由于迈腾采用了先进的电子驻车系统，所以以前手刹的位置变成两个实用的杯架，而电子驻车系统按键则被放置在方向盘左侧大灯集成旋钮的旁边。视线转移到仪表板上，两者的设计也是如出一辙，只不过迈腾将中间的两个小圆形的仪表由上方移植到下方。

　　此外，迈腾的定位更加强调乘坐的舒适性，提供了很多高级车才有的配置。如真皮可加热的前排座椅、带记忆功能、12向调节。而标配的可开启行李箱的遥控钥匙是一项非常人性化的设计，非常方便公务接待。同时车内的自动\分区恒温空调和CD音响系统，也能够带来非常舒适的乘坐享受。领驭则是将真皮和桃木广泛运用到内饰设计上，如中空台和方向盘，定速巡航和音响控制两大功能都可以在方向盘上完成，而电子防盗遥控器、天窗、后座出风口和后座中央扶手储物盒都是全系标配。

　　后排乘坐的空间上，感觉领驭的头部空间要好于迈腾，这也许是车顶弧线上迈腾过于追求动感所造成的吧。不过，迈腾的销售人员告诉我们，造成头部空间小的原因是迈腾的后排座椅是平行设计，而领驭则是前高后低，这样坐上后就感觉迈腾的头部空间要拥挤点。