广州本田走在合资企业自主研发第三阶段
《京华时报》汽车主编张利东(左)与《中国经营报》汽车主任记者张炤虎(右)
继18日，德国大众、上海大众声明：面向北美、中国市场，联合开发中高级轿车之后，19日，广本宣布：成立研发中心，投资20亿元，开发自主品牌轿车。
两件大事，以巧合的时间，叠加到一起，引发人们对合资企业自主开发的热烈关注。
7月20日《京华时报》汽车主编张利东、《中国经营报》汽车主任记者张炤虎做客新浪汽车，分析合资汽车企业为什么纷纷热衷自主，推出自主研发车型和自主品牌的台前幕后。以下为本次聊天实录。
《京华时报》汽车主编张利东
《中国经营报》汽车主任记者张炤虎
各位新浪网友大家下午好！
主持人：各位新浪网网友大家好，欢迎光临新浪汽车嘉宾聊天室，今天我们要聊的话题是关于合资企业的自主创新，我们知道在昨天广州本田刚刚发布了在广州成立技术研发中心的消息，另外上海大众也出来一条消息，大众在上海大众投放了一个帕萨特未来开发的车型，今天主要是围绕合资企业自主创新以及合资企业搞自主品牌这方面的话题进行讨论，我们今天也非常高兴地邀请到了《京华时报》汽车主编张利东，《中国经营报》主任记者张炤虎，欢迎二位的到来。
关于合资企业的自主创新，现在有很多形式，有广州本田的、上海大众的，这方面的情况简单介绍一下。
张炤虎：我先开个头吧，上海通用、上海大众、广州本田是采用不同的形式，上海通用最早有一个泛亚技术中心，但是它是通用GM的资产，还不太一样，再下一步上海大众就更进一步了，在这个平台的基础上进行本土化新车型的推出，广州本田用发改委陈建国主任的讲话是它处在第三步，就是继适应性改和外观的改形，进行平台的创新，就是我完全做一个新的平台，这个平台只在广州本田或者这家企业所面对的中国市场上使用，这个是目前为止合资企业在本土创新上所走的最往前的一步。
张利东：张炤虎介绍得非常清楚，是一步一步的。首先走出来的一步就是合资企业的研发中心参与到外方的全球研发机构中去，包括现在国内基本上所有的合资企业都在做进一步，做得最好的最有成果的就是刚才说的泛亚。
第二步是又进一步，就是上海大众这一步，针对本土化地进行开发，上海大众之前走在更前面的有神龙也有很多的企业都在做，做的好的就是上海大众现在要对全球开发，神龙开始也说对全球，现在没有投放。
现在就是广州本田走得最远，是第三步。除此之外，在这个基础上要有自己的品牌，合资企业已经走到第三步了，还有没有可能走第四步，其实已经有人迈出去了，只是形式不一样，就是一汽奔腾、一汽马自达，是在一汽马自达合资企业的基础上导入中方的品牌出来一汽奔腾，终极就四个形式已经都有了。
主持人：广州本田技研中心投资20亿是完全由广州本田来投资，将来要打独立的LOGO，就区别于本田的LOGO，另外在2010年要出车，发布会上发改委一位领导也提了一下说最好是在明年的北京车展能够看到这款车的一个雏形，广州本田的领导也做了回应，有可能明年北京车展就能见面，广州本田的自主开发和深度的平台上到底是在什么基础上进行开发，可能跟上海泛亚、上海大众的区别性还是很大的。
张炤虎：首次回应这个问题就是提出来我是全系列，而不是某一款车型，上海大众是某一款车型是全新开发的，广州本田是说我这个研发中心要推出从低档到中高端这样全系列的车型，这在过去是没有的，包括泛亚也没有这样的情况，泛亚只是参与君威、凯越这样本土化的研究，没有介入新车型的开发进去。
主持人：泛亚好像也有全新车型。
张炤虎：别克未来等等，但是停留在概念车的阶段，现在的确是广州本田走得是最远的。
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