吉利远景

吉利远景

　　作为民族品牌的代表，吉利汽车一直在国内经济型轿车市场里摸爬滚打，一路走来，也实属不易。与吉利的缘分很早就开始了，所以，对于吉利的每一辆车子，都有了较为深入的体会，甚至包括那台驰骋赛道的吉利方程式。有了纵向的对比，便会发觉，远景在很多方面都展现了吉利汽车水平的新成绩。

　　在吉利这几年的发展中，顺发动机、自动变速箱、EPS等汽车核心技术上的突破是有目共睹的，拥有了完全自主知识产权。在自由舰和金刚的推出之后，嘴轿车远景便肩负了吉利更加长远的发展任务。

　　从远景的车身尺寸看：轴距2602mm，车身尺寸4602x1725x1485，宽敞大气，完全达到了嘴车型的标准。从侧面望去，远景在1485mm高度衬托下显得较为修长。

　　将A、C柱的位置向前后拉伸扩大距离，拉伸后的圆滑倾斜角度创造出线条流畅的外形。高亮度四圆灯式氙气前大灯，采用LED组合式尾灯，突出水晶质感和动感十足的形象，并配备可倾斜及侧滑的电动天窗。这次试驾的车型只是标配版本，至于李书福座驾上的1 7寸轮胎和电动天窗就不见身影了。

　　吉利新车远景最大不同在于改变了吉利汽车原有的粗糙感，整体趋向严谨的设计风格，采用凌厉的线条突出时尚的风格，再通过车身圆润的表面曲线表现出车辆扎实的敦实感。远景在车身两边的后视镜都安装了转向灯，标配版的配置已经采用了五辐式铝合金轮毂，“Followmehome”伴我回家系统的作用是：当用户夜间离车时启动此功能，大灯可延时照明60秒才熄灭，这样就不用摸黑回家了，这一些都体现出远景在性价比上的优势。

　　远景在工艺上的提升不仅仅表现在车身的外部，其内饰的表现也有较大的飞跃，主要感觉就是中控台布局的合理性，加上密实的边线处理让笔者感觉到吉利汽车在模具开发上又上升了一步，在国内达到相当高度的水平。

　　1.8L CVVT全铝发动机采用国际领先的进气管全塑设计，有效降低了进气阻力，加大进气量，减小了动力损耗，显示出省油、经济性强的特征。 据厂家介绍：这款发动机创造了四项“第一”：即“吉利首台高性能发动机”、“我国首次采用目前世界最先进的CVVT发动机技术研发的发动机”、“首台国产全铝缸体发动机”、“在国内率先采用了塑料进气管”。远景的发动机舱布线较为整洁，看来吉利汽车此次的新车型从多个方面有了提升。

　　在设计过程中，吉利远景的设计师们综合考察了世界上各种车身的性能，几经筛选，优中选优，采用了最新的、最实用的安全车身，从基础上构建起一座移动的钢铁长城，吉利远景已经成功通过了64km／h前方40％偏位正面碰撞和55km／h正面／侧面碰撞测试。

　　远景在起步阶段就有不俗的表现。一挡挂入直接将转速表拉到2500～3000转换挡，在连续的2、3、4挡过程，身体一直处在一定的推背感中，只是到了5挡之后车速才稍有平缓。与吉利之前车型稍有不同的是，远景的手动变速箱与发动机较为匹配，挡位清晰，行程适中，笔者预计，远景在通过磨合期后变速箱将更加平顺，那时换挡加减速会更为惬意。

　　远景在操控上的出色不仅表现在动力方面，其车身底盘技术同样让人称道，较重的车身加上前后麦弗逊式独立悬挂／纵向摆臂+抗扭梁复合式悬挂，让车辆来到高速区域都不会过早出现漂浮感。在制动方面，远景采用四轮盘式刹车，较大尺寸的刹车盘有效保证了制动的力度，同时四轮制动力分配较为均匀，并没有出现明显的点头现象。

　　在经历了一个个车型的成长之后，我们可以通过远景看到吉利目前对造车思路的理解。虽然，模仿的痕迹依旧存在，但在模仿之外，我们还是高兴的看到了、感受到了很多来自自主创新的东西，希望在不远的将来，远景在市场上也会证实自己的成长。

　　撰文：AMT 摄影：张鑫