萨博9-3旅行版、标致407SW和力狮旅行版

　　梦想照进现实

　　近几年，SUV和MPV车型一直打压着旅行版轿车的市场，论道路通过性，SUV更胜一筹，论空间的多样性，旅行版轿车也比不过MPV，那么旅行版轿车的优势在哪呢？就在于它拥有和轿车不相上下的驾驶性能，同时又可以装载更多的休闲物品陪伴你出游散心。

　　汽车市场的激烈竞争对老百姓来说百分百是一件好事，人们可选择的车型越来越多，因此也就不再将汽车当成一种简单的代步工具。两厢、三厢轿车、旅行版轿车、MPV、SUV等等众多车型的丰富化使得汽车越类越深入人们的生活当中。不过和国外成熟的汽车消费市场相比，中国明显还要落后很多，这也从人们的消费观念中得以体现。虽然像MPV这类车型已经吸引了人们足够的目光，但从某种意义上来说，MPV车型多多少少还是带有些商务气息，在国外，旅行版轿车才是人们户外出行的首选，但这种车型在中国还是相当的冷门，汽车厂商在推广旅行版轿车的时候又非常谨慎，因此这个细分市场的生存空间一直没有得到发展。为了让读者更多地了解旅行版轿车的特点，我们选择了萨博9-3旅行版、标致407SW和斯巴鲁力狮旅行版这三款车。

　　其实在国内很早就出现了旅行版轿车，像标致505、桑塔纳旅行版、赛欧S-RV、派力奥周末风这些都属于旅行版轿车的范畴，但在价格方面，S-RV和周末风的三厢版轿车的定位还是年轻人的第一辆车，而这些旅行版推出的时机过早，还很少有人会选择它们作为自己的第一辆车，因此旅行版轿车的市场一直热不起来。随着人们生活水平的提高，购买第2辆车已经不再是难事了，于是像萨博9-3、标致407和斯巴鲁力狮等等的旅行版轿车便随之出现。

萨博9-3旅行版

标致407SW

力狮旅行版

　　萨博9-3 旅行版的英文名字叫“Sporthatch”，在国内叫做多功能运动轿车，硬朗的外形设计并没有过多的夸张线条，仅仅用低伏的身形、粗壮有力的D柱、渐窄的侧窗和动感的轮圈就体现出“贴地飞行”的气质。标致407SW则以它醒目的"大嘴"给我们留下了深刻的印象，鳄鱼般的车头设计具有很强的视觉冲击力，因此也赢得了很高的回头率，不过相对于前脸，407SW的车尾部分则显得收敛了一些。一提起斯巴鲁汽车，人们自然会联想到“WRC”、“运动”这样的词汇，然而力狮旅行版在外型方面则显得低调许多，不同于萨博9-3的硬朗、标致407的 前卫，力狮旅行版更多的表现出一种温和的姿态，作为旅行轿车，力狮的车型色系似乎也不够丰富，主要是黑色和银色，如果多一些车身颜色的选择，相信会增添多一分的个性。不过可千万别被它的外表所迷惑了，别忘了斯巴鲁汽车的水平对置发动机和全时四驱系统，这是一个深藏不露的家伙。

　　进入萨博9-3旅行版的车内，黑色的中控台更偏重于运动风格，中控台及仪表盘设计很像飞机的操作台，但对于车内氛围的营造似乎少了一些激情。发动机点火开关依然设置在手刹边上，确实需要一定时间去习惯。座椅包裹性很好，偏硬的设计有助于减轻长时间驾驶的疲劳感。打开萨博9-3的后备厢盖，铝合金飞机造型把手就躺在活动式的后厢底板的正中央，这是萨博家族历史文化的一个特征。后备厢门的门轴设计颇具创意，不像其它旅行车在两边装上油压顶杆，后备厢门大开的时候，好像没有支撑车门的装置，但事实上它们是掩藏在后面的车顶上的。后排座椅可以完全放倒，在标准状态下行李厢拥有419升的容积，椅背完全放倒之后的行李厢容积可以扩大至1273升。同时后座与后备箱间可用网帘隔开，也可以用后备箱遮物帘拉开遮住行李。萨博9-3旅行版的车顶还配备有雪橇架，还可放山地车或滑雪工具，只是这个对于热爱滑雪运动的瑞典人似乎更为实用一些，而在中国，这个雪橇架则更多的成为了摆设。