上海通用新景程vs东风日产轩逸vs东风雪铁龙凯旋对比

　　试车那天正好是全国高考的第二天，一清早的马路上到处都塞满了送考的车辆，有考场的地方更是拥挤不堪，交通广播中一直在提醒司机们避让这些路段行驶，让考生们能顺利进场，我们从市中心艰难地驾驶这三辆车逃离高考的拥挤，奔赴另一场只属于它们的“考试”。

上海通用新景程

东风雪铁龙凯旋

东风日产轩逸

　　单科考试

　　既然碰上了全国人民都关心的高考，那我们也就凑个热闹一起考考这三辆2.0L排量的车。

　　新景程同学经过一段时间的重新修读以后，今年以全新的精神面貌出现在考场上。新景程采用和欧版Epica相同的造型，全新的U形复合中网设计，中间金领结标志更加突出，这种前脸是典型的雪佛兰家族脸谱。晶钻一体鹰眼前照灯和多管式圆形尾灯是该车提神之笔，高腰线设计增加了几分动感，更加时尚与年轻。

　　新景程的内装格局要明显优于上一代车型。空间上，2700mm的轴距提供前排乘客同级车中最宽裕的腿部空间；颜色上，上深下浅的双色(Two-Tone)处理也一改上代车型全黑色系的沉闷，营造出一种轻松惬意的驾乘环境。而中控台的布局也重新设计，按钮分布更为合理，虽然没有提供高科技的控制装备，但简洁实用的布局仍是人性化的体现。材质用料上，整车采用了澳洲高级打孔真皮座椅。真皮座椅之外，车厢内镀铬金属饰条和桃木纹的交错使用，也贯彻了所谓的“Cross Form”。身处新景程的车厢，体验一种交错下的和谐，让人很是喜欢。

　　轩逸同学和家族里的大哥-曾经的高考状元天籁长得很像，不仔细看还真有点不大好区分，新一代的日产轿车呈现出一致性的家族特征，特别是前脸和车身线条的设计风格都比较近似。轩逸作为一款定位略低于天籁的中型车，整体轮廓可以看到天籁的影子，甚至其前照灯的形状与更高级别的风雅颇为神似，名字很书生气，连车的眼睛也和别的车不太一样，两个突起的蓝色玻璃罩该不会是轩逸戴的眼镜吧，反正这也成为了轩逸的标志之一。

　　如果天籁的内饰是种精致，那么轩逸的内饰则显得有种居家的温馨，仪表盘遮光板与驾驶台顶部融为一体，S形的仪表台设计延伸至整个中控台，由此造就了轩逸内饰设计的独特。内饰色彩采用了目前市场上流行的双色调设计，浅棕色与米色相互配合，令车内散发出自然和谐、温馨舒适的驾乘氛围，再加上深棕色的木纹装饰，一种家居生活气息油然而生。坐上轩逸的后座，2700mm的轴距已经有了相当大的施展空间，虽然后排空间不算最大，但是后排680mm绝对宽敞的膝部空间，完全可以打败任何对手。

　　凯旋同学和他的法国表兄C4长得更加像了，前脸简直毫无区别，一看就比较另类，总是容易在大同的环境中突显出来，是属于比较爱秀的学生。其车身造型在保持了雪铁龙车型的一贯风格外，又融入了C级车精细严谨的商务气质。镀铬处理的饱满双人字标志向两边延伸，并和散热格栅融合在一起。随动转向双氙气大灯是凯旋一个值得夸耀的配置，目前在国产2.0L排量车型中，是比较稀有的配置。

　　凯旋的内饰设计绝对的科技概念化，四块液晶显示屏非常具有未来感，尤其是中央那块能在任何光照环境下清楚阅读的主显示屏，能很方便的读取行车信息，对于主动行车安全还是很有帮助的。豪华的八向调节电动座椅很是体贴，加之凯旋内部大面积运用的意大利小牛皮提升了它的豪华感。国内独此一家的中央固定集控式转转向盘设计充满了诱惑感，正因为它有如此独到的转向盘设计，使得这个世界上独一无二的“网球拍式”驾驶座安全气袋的出现成为可能。分解到左右两只手的“拇指式”电子控制系统，也远比那些只想用一个旋钮就控制一切的设计来得实用和方便。转向盘采用了赛车式的设计，很容易让人爱不释手。