1.8TSI、1.8T和2.0L共7款车型，售价19.28万至24.98万元

　　预热一年之久的迈腾终于在周三晚上市，1.8TSI、1.8T和2.0L共7款车型，售价为19.28万至24.98万元。至此，一汽-大众终于填补了速腾与奥迪之间的市场空白，并为大众在中国市场注入了一款具有大幅提高盈利预期的国产车型。

　　对于中高级车市而言，在凯美瑞上市一年之后，迈腾的到来能否再次打破市场格局，与凯美瑞一争高下？这也成为迈腾上市备受关注的焦点。迈腾此次定价放弃了此前大众利润第一的原则，最低价甚至力压凯美瑞。据了解，迈腾起步阶段欲每月销售1万辆以上。业内预计，迈腾上市之后将进一步加剧中高级车的竞争，凯美瑞与迈腾的冠军之争将在年底形成正面冲突。

　　1.8T技术型性价比突出

　　一汽-大众生产的大众品牌首款B级轿车迈腾1.8TSI及全系列产品正式上市。与此同时，由一汽-大众携手中国运动员教育基金会共同发起的一汽-大众“中国新未来”行动也正式启动。

　　迈腾1.8TSI及全系车型的终端零售价格为：2.0升基本型手动挡19.28万元，1.8T标准型手动挡19.98万元，1.8T技术型手动挡21.68万元，1.8T技术型手自一体22.98万元，1.8T舒适型手动挡22.78万元，1.8T舒适型手自一体23.98万元，1.8T豪华手自一体24.98万元。从价格和配置比较来看，就南方市场而言，1.8T技术型手自一体将成为最主力型号。

　　事实上，一汽-大众旗下大众品牌销量主要依靠捷达，其他车型包括速腾仍旧没有完全打开市场局面，因此车型销售利润的盈利能力落后于上海通用、广州丰田、广州本田等企业。一汽-大众引进迈腾，预计将为该公司乃至大众集团在中国市场增加一大盈利预期来源。迈腾的成功与否甚至决定着南北大众的分工模式是否能够长期坚持下去。

　　订金多少决定提车时间

　　迈腾的定价与此前业内流传的价格版本一模一样。这一价格将直接冲击凯美瑞、领驭等中高级主流车型。目前领驭的指导价在18.38万到31.8万元，排量1.8T、2.0和2.8，其中1.8T排量的价格在21万至24万元。但在终端市场，该车优惠都在1万元以上，因此1.8T车型终端价格与迈腾几乎并驾齐驱。这也是大众“协调”的结果，为两兄弟创造了一个非价格竞争的市场“和谐”局面。

　　迈腾的真正竞争对手是凯美瑞。迈腾的最低价格低过凯美瑞的19.68万元，在配置上也领先对手。但凯美瑞的品牌对于中国消费者尤其是华南消费者而言，具有较大的优势。因此迈腾与凯美瑞的竞争更多的是取决于品牌、服务等综合因素，价格仅居其一。

　　据悉，迈腾起步阶段每月的销量目标为1万辆。目前迈腾接受预订的情况乐观，不少地区的订单已经排到8月份左右。另外，迈腾的订金从1万到10万元不等。有消息称，根据交纳订金额度大小可以以不同的时间提到车，交纳10万元订金的客户，可以在新车上市两个月内提车，交纳1万元订金的客户，则在新车上市5个月内提车。目前，凯美瑞每月的销量都在1.5万辆以上，而雅阁、领驭的月度销量则在1万辆上下。迈腾最开始的市场目标瞄准了第一集团军。　　　本报记者　乐国星

　　相关报道

　　戈蓝创中高级车新低价

　　在迈腾上市前一天，国内中高级车市再次创下了历史最低价。7月10日，东南三菱推出三菱戈蓝2.4L精英型，16.98万元的价格，创下国际品牌2.4L排量中高级轿车最低价格。

　　据悉，除了在天窗等个别配置上略有调整外，与目前在售的两款车型相比，精英版2.4L戈蓝在车身尺寸、动力参数以及安全配置等方面都没有本质上的区别。　

　　从现有国际品牌2.4L排量轿车的售价来看，目前市场上售价普遍在20万元以上。即便是入门型车型，在各经销商做出让利的情况下，其售价也是徘徊于19.5万至20万元区间。据分析，三菱戈蓝精英型以16.98万元的超低价格在2.4L同一排量竞争车型中占据绝对价格优势，而在配备相当的情况下，2.4L戈蓝精英型在价格上甚至比2.0L凯美瑞、雅阁、天籁、马自达6等还低2万至3万元。

　　乐国星