新浪汽车讯 7月3日，中国乘用车市场07年上半年度销量排行榜悄然出炉，东风日产凭借旗下各车型的优异战绩再次创下超速发展的神话，单月销量连续2个月蝉联行业前五，上半年总销量达到128168台，市场占有率提升到5.88% ，累计排名从06年的第9迅速跃至行业第6，延续了东风日产三级跳的跨越式发展。

　　2007年是东风日产“2的3次方”计划的收官之年，“以48%的增长率实现全年销售30万辆”的目标不可谓不高。如此强劲的销售势头以及市场占有率大幅提升所带来的如虹气势，为东风日产的再次跨越奠定了坚实的基础。

　　行业专家分析：在今年上半年乘用车市场的增势减缓、竞争加剧，东风日产仍实现大幅增长，销量和排名继续保持强劲的增长势头，说明东风日产的实力又进了一步。东风日产的下一个目标，或许不是前五，也不是前三，而是不断的自我超越，“这不是表面的市场份额和排名的上升，这是企业厚积薄发形成的战略层面的超越”专家分析道。

　　战略超越：东风日产为持续发展夯实基础

　　2007年，是东风日产成立四周年。对于上半年的业绩，东风日产副总经理任勇并不骄傲，他表示：“目前的业绩表现并不偶然，东风日产成立四年，是公司苦练基本功的四年，是我们在产品、技术、营销、服务、渠道等方面的综合实力最终体现而形成的速度优势。” 2006年，与全球技术同步的研发中心的建立和发动机工厂落成，为公司的持续发展奠定了强有力的后台支持，尤为重要的是，作为全国最大规模的汽车合资企业，东风日产经过四年的探索经营，已经形成了一套“顾客至上”的企业管理体系和不断追求“创新进取”的企业文化。 秉承“技术的日产”品牌理念，东风日产这两年推出新品的步伐在加快，东风日产全力打造全系列产品线的雄心已经成为业界公开的秘密。公司旗下的天籁、颐达、骐达、轩逸、骏逸和骊威等，“清一色”为2004年后与全球同步投产的全新车型，骏逸更是全球的首发车型，在中国率先推出。业内人士分析，上半年东风日产的产品平均日销量为707台，远高于行业平均的523台。不难看出，东风日产的产品几乎款款成为市场的“热销”车型。而7月2日刚刚上市的天籁·御系列，预计将带来整个高级车市场格局的再一次裂变。

　　车型热销的背后，是卓越的技术和品质。“技术的日产”保证了东风日产全系车型在同类竞品中的技术和配置的领先性。就如天籁所搭载的VQ系列的V6发动机是全球唯一连续13年被选为世界十大发动机的产品。这一大量采用铝合金材质及短冲程设计的发动机可谓是东风日产的“独门武器”。基于成本居高不下，管理层曾考虑降低发动机的技术标准，但后来还是没有采纳这一决定。因为尽管价格一直是市场竞争的最有力武器，但“技术的日产”这块金字招牌更加珍贵，这无疑正是东风日产获得成功的最佳注释！

　　“第一辆车是销售人员卖出去的，可第二、三辆车是售后服务人员卖出去的。”勿庸置疑，售后服务是东风日产实现快速超越的另一利器。在消费者日益重视售后服务的今天，东风日产及时推出的“五个安心”工程，成为汽车售后服务行业的典范，并由此为东风日产赢得了“2007CSI最满意售后服务企业”大奖。

　　领先半步 成就东风日产超速度

　　对于高速发展中的中国汽车市场而言，速度不是关键，关键的决定因素乃是加速度。东风日产从成立至今，不断上演着超速度神话。2005年，东风日产的发展增幅超过160%，位列全国第一，实现了首次跨越；2006年又实现了产销203537万辆，超过了20万辆的预期目标，第二次跨越信手拈来；今年上半年继续保持强劲增长势头，累计销量增长率高达30%。东风日产的年底目标是30万台，如能按期实现，东风日产将完成由大到强的真正蜕变，在新的台阶上开始又一腾飞。

　　如果说07年上半年的业绩仅代表了公司的短期表现，对于公司长远发展，任勇的考虑更体现了所有企业家的忧患意识：“我们现在重点考虑2007年后的计划了，要成为中国最有竞争力的、最佳乘用车品牌，我们还有很多内功要练，要保持东风日产的发展势头，我们必须永远领先半步。”