东风日产骊威外观图片

　　一款好车，首先应该好看

　　喜欢江南那种精致美丽的女孩，撑一把油纸伞，踯躅在雨巷之中，总希望能与之结缘……爱屋及乌，自从事汽车测试工作以来，便一直对那些小巧时尚的小型车偏爱有加，四月初，在准备上海国际车展的紧张前夕，我收到了东风日产新车骊威试驾的邀请，迅速收拾一下手头的工作，来到江城武汉面见这位源自传说中Note的骊威。

　　武汉，微雨，下飞机后直奔东风日产设在当地的4S店，18辆骊威已整装待发。办理好简单的手续后，我们分到了一辆钻石银全能型自动挡骊威。此时已下午四点，雨已停，天空阴沉.路边的树木被雨水洗得翠绿，江南特有的潮湿空气透过车窗，车队出发沿京珠直奔岳阳.有人已经开启了大灯。此时想起了李白送孟浩然的那首诗“故人西辞黄鹤楼”，武汉离我们越来越远了。

　　入乡随俗

　　骊威共有5种颜色3个级别，分多能型、全能型和超能型，每个级别又有5速手动和4速自动两款选择，其中多能型不提供转速表和中央门锁配置，这多少有些意外。大多合资公司引进中国的车型都要经过本土化改进，一是要满足国内相关法律法规的规定，二是要适应国内的道路的行驶条件和气候的需要，三是厂家为追逐更高的利润而进行的“减配”行为，还有为适应国内客户习惯而做的外形改变。骊威也不例外，在外形上除了重新设计的前灯，它的尾部结构也有明显的变化，N ot e那组高位尾灯被放在了正常的位置，时尚的尾部线条荡然无存，变得平庸了。

东风日产骊威内饰图片

　　大马小车

　　骊威只有一种动力单元选择，1.6升H R 1 6 D E全铝合金D O H C发动机，这款发动机大家已相当熟悉，它同样应用在骐达、颐达上，但没有采用CVTC技术，其最大功率为7 7千瓦(5 2 OO转／分钟)，比骐达少了3千瓦。偏置式曲轴设计使动力输出强劲流畅，在国内的一些比赛中曾为骐达争得了不少荣誉，用在骊威身上，明显是“大马拉小车”，提速过程相当迅捷，甚至能够体现到这个级别中罕有的推背感。在封闭路段进行极速测试表明，我们所测试的这款标定最高时速1 7 O公里／小时的骊威.最高时速竟然达到2 O 5公里／小时(表速)，此时它的发动机转速至少还有2000转的空间!与其他日系车不同，骊威的方向偏重，高速时这种感觉越发明显，刹车灵敏，由于装备了B A辅助刹车系统，系统能够根据踩踏刹车的力度和速度自动感知并输出相应的制动力，使驾驶者信心增加。

　　疑似MPV

　　京珠高速武汉到岳阳段一路风景如画，骊威简直就是在青山绿水中穿越，近似M P V风格的外形设计很具有亲和力，从A柱越过前灯的棱线与保险杠融会在一起，赋予了它一副朝气蓬勃的面孔，2 6 O O毫米的轴距在提供行驶稳定性和乘坐舒适性的同时，也给了骊威修长的侧面线条，它不会一下子就给你惊艳的感觉，但是却能让你记住它。骊威很灵活而易于驾驶，相关功能键布置简洁便利，其悬架偏硬，但是并不影响它对细小震动的过滤，后排座椅很深，设计重心比前排低，乘坐更加舒适。

　　多变空间

　　骊威提供了宽裕的乘坐空间，在充分满足驾驶座位后还能够轻松提供后排三个成年人的乘坐，腿部可以完全舒展绝不会受到束缚，骊威车高度达到了1565毫米，使驾乘者头顶部的空间足够大，甚至你是一个一米九的大个子，但高车身在高速行驶时受侧面来风的影响较大。为充分满足家庭对车辆存储空间的需要，骊威车内提供了很多储物盒，如前排的座椅下面的储物盘、地图袋、后背形底部的间隔等等。正常5人乘坐情况下后背厢容积为3 8 3升，翻转后排座椅后可以达到1 500多升，几乎可以当作一辆小型货车来使用。

　　经过三个小时的长途奔袭，岳阳楼已近在眼前，骊威也和我逐渐熟悉，驾驶时，它灵活机敏，在普通道路上也可以尽情放纵油门，多变的空间又提供了驾乘的便利。东风日产把它定义为“全时多能轿车”，从它的整个车型体系来看，骊威是弥补其A OO级轿车空白的一款，定价应在1 O万元左右，在这个级别的竞争车型中，POLO、两厢飞度等是其主要对手，如果骊威的定价合理，它将赢得很大的市场空间。

　　文/程志明 摄/袁晓华