本田高档品牌讴歌(Acura)的进展显然不如预期顺利。截至2007年3月末，讴歌共售出150辆，而在去年9月份首次发布时，本田技研曾经雄心勃勃地宣布，讴歌进入中国市场第一年的销售目标是3000辆。

　　在接受记者专访时，本田技研工业(中国)投资有限公司董事长兵后笃芳坦率地承认了“速度缓慢”的事实。在他看来，销售缓慢的主要原因是特约店数量过少和品牌知名度较低。从品牌知名度来看，“讴歌”有点“先天不足”————“讴歌”诞生于美国、成功于美国，只有20年历史，而中国消费者认可的，往往是来自欧洲的历史悠久、具有全球影响力和知名度的品牌，因此提升扩大讴歌的品牌知名度，应当是本田的当务之急，也是较为艰难的长期任务。

　　高水平的服务一直是讴歌开拓中国市场的重要手段，不过目前特约销售店只有3家，数量如此之少，不仅无法展示讴歌的服务特色，也不便于消费者直接接触这一品牌。讴歌一直踌躇满志，为什么建店速度如此之慢呢？兵后笃芳的解释是，申请做特约店的人并不少，可惜难以找到理想的地点。此外，对特约店经营者的挑剔，也影响了讴歌的拓展步伐。兵后笃芳告诉记者，本田非常重视满足顾客的期待和需求，要找到能够理解这个理念的经营者并不容易，对于为了获取利润而欺骗顾客的经营者，本田会干脆将其拒之门外。“对于讴歌这个事业来说，我更关心的是它如何能够更好地满足顾客的需求，更好地实现顾客满意度第一。所以我认为，与销量、销售利润相比，满足顾客需求的优先度更大、更重要。”开局的缓慢并没有影响讴歌的步伐，4月13日本田技研引进了讴歌的主力豪华运动款车型Acura MDX，这款车型在北美曾获得多个重量级奖项，在北美市场其销量占讴歌品牌总销量的三分之一，相信这款SUV的到来不仅会使讴歌的产品更加丰富，更将肩负着提升讴歌销量的重任。据悉，2007年讴歌的销售目标依然锁定3000辆。

　　与欧洲高档车商相比，讴歌、雷克萨斯等日本品牌的服务更加实惠，也更加人性化。对于初来乍到的讴歌而言，有什么法宝创建新的服务标杆呢？ 兵后笃芳的回答很实在：“没有非常独特或者奇迹性的做法去提高顾客满意度。我们要做的只是一些非常基本的功夫，争取把这些做得非常到位。”他告诉记者，要树立新的标杆就要有测量这个标杆的尺度，本田会将J.D. POWER或者类似的用户满意度调查指数作为评价服务工作的标准，能否成为标杆就要看这些评价的结果了。

　　对于2007年的高档车市场，兵后笃芳认为总量将达到18.8万辆左右。在这一规模并不庞大的高档车市场上，汇聚了全球所有豪华品牌，相信哪一个竞争者都不敢掉以轻心。如何在这样激烈的竞争中脱颖而出呢？兵后笃芳表示，在豪华品牌林立的市场环境当中，如何把独特的品牌理念更好地传递给消费者将成为未来产品竞争的关键因素。相信这一任务对于讴歌来说也不轻松，讴歌至今还没有找到合适的中文表述来传达品牌内涵。本田中国公司讴歌事业部部长内田俊一告诉记者，讴歌的品牌概念就是要追求驾驶乐趣，在美国讴歌用单词“先进”代替品牌内涵，中国市场和美国市场情况不同，本田希望能够找到一个打动顾客心灵的词语来展现这个品牌的内涵。

　　文/本报记者 姜 范