讴歌近期高调调高2008年的销售目标，而本田(中国)Acura事业部部长清水保匡甚至表示，讴歌预计年底前销量将超过3000辆。同时，讴歌还借助调整消费税的时机，提高了两款新车的售价，涨幅都达到了10万元以上，以显示其豪华品牌的定位。

　　事实上，在经济危机的影响下，相对于厂家的高调，很多地区的讴歌经销商却更为实际。在车市情况日益严峻的情况下，维持其销量才是最紧要的事情，而降价则成了讴歌经销商们的不二法则。目前，针对于讴歌在中国市场最畅销的09款MDX，不少经销店已经通过减免购置税和送保险费等方式，把新款MDX价格下调了8万元。而对于指导价43万的TL3.2L炫航版，有经销商甚至喊出35万左右的价格。至于另一款RL车型，其82万的报价使得其无人问津。在竞争激烈的市场上，比如北京和深圳，讴歌经销商们已经不得不另想他法，比如扩展其他地方的用户。

　　更让新开讴歌店经销商烦恼的是，占豪华车利润很大一块的售后方面对于他们来说完全没有意义。由于本地区的讴歌保有量比较低，让讴歌经销商们只能依靠整车销售。相比而言，其他经销商则要乐观一些。记者在走访成都几家豪华车品牌时，他们都不约而同地表示，虽然整车销售市场进入一个低增长期，但是依靠自己的品牌保有量，对其经营影响也并不是太大。

　　可以说，讴歌在这2个月内的极速扩展，只是在经销店数量上完成累积。另一方面，对经销商本身来说，没有品牌优势，在豪车竞争中其新车销量和利润也会每况愈下，没有保有量，售后利润也基本为零。如此一来，讴歌逆势扩张，胜算有多大，实在难下定论，只能说处境不妙。

　　实习生刘学晓早报记者石寒竹