4月25，全国50多家媒体记者应邀齐聚海南三亚，共同体验一汽-大众迈腾创新设计、先进科技与驾驶乐趣相融合的卓越。作为一汽-大众品牌旗下具有里程碑意义的全新车型，迈腾诞生于代表大众汽车集团最新研发技术水平的PQ46平台，搭载代表当今最先进技术的TSI发动机，作为科技领先的商务轿车，在舒适性，操控性、安全性和动力表现等方面表现出了绝对的优势。

　　当记者如约来到三亚军用机场，在机场跑道上，等待我们的试驾车被分成两列，阳光下显得虎虎生威。对于迈腾的外形，记者是十分欣赏的，它是大众在其产品上植入U型镀铬前脸的首次尝试，这个造型很大气，且兼具一定攻击性，比上一代车型更加阳刚，也比较符合当今的审美观点。车身中段稍显平淡，不过贯穿前后的一道颇具雕塑感的腰线增加了几分动感，后侧窗拐角处的折线也让C柱看起来更加强健、坚实。坐在车内，座椅非常舒适，调节也很方便。后排空间也令人满意，尽管2709毫米的轴距略短于加长后的国产帕萨特，但像身高1.8米、体重100公斤的人坐进前排，后面还能容得下同样身材的乘客。迈腾驾驶舱的豪华氛围有提升，但整体风格仍以简约为主。中控台的各种按钮布局合理，中间一道水平线将仪表板分为上下两部分，上半部分似乎是浮在表面，很有立体感。

　　记者此次试驾的迈腾为先期国产的1.8TSI版本。在试驾场地，大家先后体验了蛇行绕桩测试，加速制动。从试驾过程来看，车身的整体感非常强，很难感觉到车体的扭动，操控感不逊于很多标榜运动的德系紧凑型车。方向盘的指向精确，电子助力转向手感适中，而且能够将路面信息很好地反馈给驾驶员。记者感觉1.8TSI迈腾满足日常的驾驶需求应该是足够的，教练告诉记者这是由于TSI技术的运用，车行驶中“乏力”的时间被压缩得更短，转速在达到1500转/分时即可爆发出250牛·米的最大扭矩。

　　德国车优异的操控性能是有口皆碑的，迈腾自然也不例外。上午体验完场地测试，下午记者又体验了城市路况和高速公路行驶，迈腾始终都给人一种紧贴地面的感觉，另一方面感觉迈腾多连杆式独立后悬挂也充分保证了驾乘的舒适性，对于颠簸的过滤作用大幅增强，碾过坑洼路面，车身的起伏也被抑制在很小的范围内。值得一提的是旗舰版的迈腾还配有高科技装备。除了随动转向氙气大灯和SKE无钥匙进入系统以外，该车配有电子制动刹车系统EPB，它取代了传统的手刹拉杆，而且一旦按下斜坡保持功能“Autohold”按钮，在坡路上将车停稳后，制动器将自动锁死。当车子再次启动并达到行车所需扭矩时，系统将自动解除制动，省去了长时间踩刹车的疲劳。

　　总之，迈腾是一款以舒适为主、玩乐为辅的中高级车型。若要问起价格，记者也无法相告，因为这是商家的秘密，也是他们的营销策略，不过不用着急，5月15日将会在北京上市发布会上揭晓的。

　　(本报记者：王飞跃）