马自达3

速腾

思域

　　与房价不同，汽车价格则一路走低，使得人们对汽车的个性化追求也相应提高，特别是喜欢驾驶的新一代年轻人，他们更多的目光投向了以性能、配置和操控见长的中级车。

　　国内中级车这个级别，算上自主品牌，两厢的、三厢的，林林总总多达十八九款，价位跨度大，这次我们选出处于市场前列的3位选手：马自达3 2.0、速腾2.0、思域1.8来做一次对比测试。需要说明的是，我们测试分为做工/便捷性、动力、操控三个部分来进行，重点表现车辆的便捷性和驾驶性能，让读者也有一个直观的了解。

　　做工/便捷性

　　速腾配置最齐全 思域最便捷

　　马自达3：坐椅考究

　　马自达3的内饰务实简洁，提供全黑内饰和前浅内饰两种版本。浅黄色仪表台、真皮坐椅，配桃木装饰条，看起来很舒服。

　　前排坐椅十分考究，明显跑车化，靠背宽厚，对肩部的支撑尤其好，头枕是大型的，基本不用做什么调整，其中驾驶座为八方向电动可调。真皮的皮质还不错，中间为打孔透气式，易于散热。后排空间感良好，坐椅贴身，中间位置有头枕和安全带。

　　思域：空间利用率高

　　思域前卫的外观造型是它最大的卖点，不仅如此，其颇为强大的实用性令人印象深刻，大大小小的储物格非常多，随手可及。值得称赞的是，后座中间位置的地台完全平坦，因此后排坐三个人都相当宽敞，腿可以放得很舒服。此外，后排坐椅可以4/6分离，翻倒装置在后备厢口上，很容易进行操作。后备厢容积和开口都非常大，大件行李进出方便。

　　做工方面，思域秉承本田一贯的包装手法，在最多人关注的地方做得精致细腻，下足心思，而在一些不影响大局的地方则巧妙的减小成本，不同车型间的配置级别也是按照这一原则来进行，使用起来不会有太大区别，不会觉得不可接受。

　　速腾：配置齐全 有高档车水准

　　速腾拥有三款车中最为齐全的配置，达到高档车水准，豪华配置包括：自动分区式空调、定速巡航、方向盘控制键、仪表盘行车电脑显示、大灯自动清洗、并带有4方向电动调节腰部支撑、CD音响、可伸缩中央扶手箱、ESP电子稳定程序等等。

　　速腾的做工最为出色，坐椅、中控台、门板以及各个功能按键的用料十分高档，质感优异，给人十分精致的感觉。

　　速腾的车厢设计没有很大胆的创意，维持了德系日常用车稳重、实用的整体格局。不过速腾拥有三款车中最为齐全的配置，达到高档车水准。

　　马自达3中控台结合了个性和易用于一身，各种控制键分布匀称、容易辨识。三幅式方向盘，三个大炮筒式仪表，再加上红色的仪表灯，跑车气氛浓郁。

思域内饰图片

　　操控

　　马自达3操控灵活 速腾稳定性最高

　　马自达3：表现最为优异

　　实际驾驶，马自达3转向非常灵敏，很直接，丝毫没有前驱车那种拖泥带水。悬挂的调校也利于操控表现，进弯和出弯都很有韧性，与弹簧的配合也相当得当，加上轴距适中车体不重，其灵活度是三车之冠，在弯道测试中作出漂亮的动作并非难事，车身左右要摇摆的幅度也控制得很好。从左弯到右弯车身过渡得相当流畅，配合低重心和感觉相对较好的前后重量比，马自达3的操控真的很了得。

　　思域：有不错的驾驶趣味

　　思域的整车重量相对较轻，若是比中途加速或者比起步，可以说思域丝毫不怵对手。所以，我们非常期待思域也能像马自达3那样有着非常直接的操控，但很可惜，工程师把更多的心思花在了噪音抑制方面，高速的风噪、路噪以及发动机噪音都控制得很好，加上动力够，视野宽广，开这车容易超速，在190km/h下的视觉速度感大约是一般车的150km/h左右，而100km/h时的感觉就和60km/h差不多。

　　由于思域过轻的车重影响了高速稳定性，因此连续弯道车身晃动也较明显。

　　速腾：稳定性最高 灵活性欠缺

　　速腾并没有体现出其出名的操控性，虽然稳定性超强，但底盘调校得不够灵活。速腾的悬挂为前麦弗逊式独立悬挂，后带横向稳定杆的多连杆式独立悬挂，这种形式多为中高档轿车所采用，优点是在行驶中拥有更高的舒适性与灵活性。

　　实际驾驶，速腾体现出最优的高速稳定性，弯道的侧倾幅度也控制得最小，但是偏软的悬挂调校和平稳的动力输出，给人感觉就是开着一辆大车，稳定至上。速腾对各种噪音震动的吸收相当到位，与另外两款车相比，多了一份精密感，稳重得令人放心。