伴随第12届上海国际汽车展的到来，2007年4月22日，由《汽车商业评论》杂志主办的“2007汽车商业评论营销论坛”正式开启。中国汽车营销界的精英们将齐聚古城苏州的柳毅祠，共同探讨中国汽车营销领域的最新发展及取胜之道。 以下是各位企业销售高层关于汽车品牌精髓的发言。

　　在车型研发以改善在接近海外品牌的今天，品牌已是当前最迫切的问题，如何快速提升自主品牌的知名度及美誉度，是否有捷径可言？

华晨汽车销售公司总经理杨波

　　华晨汽车销售公司总经理杨波：现在自主品牌这两年有一点活跃，尽管比较活跃，但是我觉得还是有一个客观的事实，自主品牌的产品和方方面面和国际的差距还是相当的明显，之所以出现了这种价格的区分，这种性价比的概念这样的突出，不是因为自主品牌不想赚钱，是因为合资品牌这种竞争平衡太失衡了，所以客观的造成了这么一个结局，但是自主品牌要发展的话，一个必须有量，汽车没有量是不可能有你发展空间和一席之地的，这是核心，而且就是说，只不过在一个产品上，比亚迪是一个产品，后续会变成多个产品的有量，各个区域里面尽量着去挣扎这个量，这是我个人的看法。

　　第二个方面的话，由于自主品牌整个开发的年代，可能一代车行到下一代车型可能提的速度比较明显，因为自主品牌起点比较低，可能几代产品开发以后，都会出现一种设计工艺水平和整个质量水平的提升，所以说随着量的变化，随着品种的增加，来提高这个品质，控制品质，设计品质，工艺品质有这些东西做基础，所以我觉得现在就提自主品牌能够马上把这个品牌树起来，做大做强，还太早，还是要比较乐观一些，比较实际的做法，一个是做量，一个是在细分的品种里面把量做起来，随着做量的同时，把产品的品质和精细的工艺做起来，然后品牌的建设，可能我们认为三年五年这些品牌还是说得太短，五十年，八十年咱们又说太长，但是我们还是需要一个过程，我觉得我们国家有一段时间把品牌这个东西说的太神话了，我做广告，就能够把一个好产品，比如说和现在很强势的品牌接近，这个是不现实的，没有时间的磨合过程是很难达到的，所以说我们可能很多这些厂里面，营销的领导我们可能不难理解，为什么宝马和奔驰这种品牌不做广告，为什么总是搞这种球赛，沃尔沃每年都是搞这些东西，搞什么网球赛，这些东西能带来销量吗？带不来销量，但是就是多少年搞这个东西才树立起来这个品牌，所以我觉得自主品牌还是不要太浮躁了，还是要想差距还是非常明显的，距离还是很大，但是不是说没有出路，也不是说没有可能性，但是一定要有充分的思想准备和长期多少年的“抗战”。

    自主品牌是一个开始起步和发展的阶段，但是路还是很长，刚才讲到的那个话耐得住寂寞20年，这个话的表述，如果换一个表示应该是埋头苦干20年，寂寞20年好像是说我们什么都不干，实际上是一种拼搏，一种奋斗，一种卧薪尝胆，而且现在汽车市场也不给你这种机会，你不去宣传，不去喊我的产品也不现实，但是有两种观点，人的看法里面这两种观点可能是并存的，一方面我们要有斗志，要努力，要卧薪尝胆。另一方面我们要理智，要有一个客观的判断实际对比的局面的能力，而不仅仅靠只是一种激情，或者一种口号，这两个东西都要时刻提醒我们。