主持人:好象奇瑞这次车展上好像也有几款新车。

　　刘鸿仓:奇瑞的车非常多，我们知道奇瑞上半年有三款车，下半年是四款，可以雄心勃勃来形容。我开过A1，可以简单说一下A1。它的优点就是内外观设计，欧美味道比较浓，侧面线条看起来比较讲究。这个车有另外一个优势，克莱斯勒已经同意了，说你们可以用这个车用我们道奇的标在美国销售，奇瑞还没有决定要不要这样做。我们试驾以后感觉空间和配置是优势所在，但是动力性和做工方面比QQ有了明显提升，但是距离这个级别的世界上的车型还是有一些差距，所以它的优势还是在价格和空间。

　　主持人:和奔奔相比呢？

　　刘鸿仓:我觉得它的优势在于它的制造工艺是成熟的，奇瑞已经有过生产二三十万辆QQ的经验，对于生产和维修过程中的问题可能已经解决了很多。但是奔奔就是第一个儿子，没准哪天就病了。

　　张炤虎:奔奔在北京车展的营销是一大亮点，对于它的销量猛增起到了很大作用。

　　主持人:张老师给我们简单讲讲A1。

　　张炤虎:我来整个讲讲奇瑞把，具体产品我不如刘鸿仓熟悉。实际上奇瑞产品推出的非常快，我印象比较深的有一款产品特别像“开迪”，我和尹同耀也聊过，他希望通过各个细分市场把奇瑞做大，有一个问题奇瑞没有解决，尹同耀自己也承认奇瑞的工艺水平有待提高，再一个发动机匹配，这件事儿没有完全做完。还有一些自主研发当中我们的弱项，比如说变速箱现在基本上外边的，比如说控制总线，电控这些东西。我们其实是希望奇瑞推出这些车，推出一个火一个，都像QQ一样，而不是推出这么多的车，现在瑞虎有点上来了，推出这么多车，真正能够打响的并不多，它是靠众多品牌，一点一点量的相加，加到第四。自主市场上有些东西做的很好，包括奔奔，奇瑞的QQ也做的很好，它自己也可以吸取经验教训，把一款车做好，而不是一下做这么多车。原来尹同耀有一个说法现在不说了，因为我是自主品牌，我孩子多了出去好打架，现在说做好细分市场，那做细分市场就要有针对性的每个车的做好。

　　刘鸿仓:上汽的“荣威”品牌可能在上海车展会推出一个神秘车型，应该是一个紧凑型或者小型的。“明爵”也有一个车型要上市，就是7L。

　　张炤虎:但是7L现在还在小批量测试，我们对它也有很大期待。“荣威”那个车我们在英国研发中心见过。

　　刘鸿仓:那个车设计的相当不错。

　　张炤虎:有点轿跑的风格。