主持人:各位网友大家好。今天作客新浪汽车是来自《中国经营报》的张炤虎与《中国汽车画报》执行主编刘鸿仓。欢迎两位老师的到来。

　　除了通过电脑参与我们还可以通过手机访问新浪网，在移动中关注聊天全程，手机新浪网的网址是sina.cn。我们先聊聊两款大众集团在上海车展上的新车，一个是基于PQ35平台的“明锐”，我们请前一段测试过这款车的刘鸿仓老师聊聊。

图为《中国经营报》记者张炤虎

　　刘鸿仓:这款车的亮点有几个，一个是发动机，1.8的TFSI发动机和老的技术完全不一样，缸的行程都不一样，这款车有很多优点，变速箱表现的非常出色而且和“明锐”这款车匹配的非常好。“明锐”这款车体现了斯柯达品牌人性化的设置，车里有很多功能让你使用起来很舒服，储物阁的设置、倒车雷达的设置日常使用起来非常方便，这两个是它最重要的特点。

　　主持人:这是不是斯柯达品牌在中国的特点呢。

　　刘鸿仓:我们说起98年以后的斯柯达品牌，很多产品都是和大众共享平台的，但是我们忽略了一点，斯柯达品牌有很多自身保留的东西，和大众是不一样的，比如说开门有一个类似于放雨伞的地方，还有票夹子等等，这都是斯柯达品牌的特色，并不完全是说大众的东西，只是从大的技术方向是来自于大众，小的东西有很多自己的特色，还是很有吸引力的。

　　主持人:这款车和速腾是采用了相同的平台，速腾上市以后销量一直不错。这款车上市以后，它是和速腾是同一个大市场里互相竞争，你觉得这款车的市场前景如何呢？可能在中国市场有这样一个特点，刚刚进来的品牌都有比较长的时间才会获得公众的认可。

　　张炤虎:斯柯达这个品牌大家非常关注，我在前几天参观了大众在大连的发动机厂，当时厂区内就摆了几台斯柯达的“明锐”，当时我感觉这个车非常不错，我们也听专家分析了它发动机的技术特点，它的发动机是最大的特点，它的涡轮增压和缸内直喷技术使它在同档次的车中脱颖而出。现在有一个很大问题就是之前所做的斯柯达品牌的树立能否得到用户的接受，最终还是要落到市场上，市场上的性价比能不能让大家接受这个品牌、体验这个品牌，然后经过一段时间的积累，让这个品牌达到它预期的销售目标。因为大众赋予斯柯达这个全新品牌很大期望。虽然同属于PQ35平台，P就是平台、Q就是横直发动机，3是代表A级，5是第五代，这明确了速腾和“明锐”是同一个平台，但是它也有自己的技术亮点，从而与速腾区分。我想大众自己有一个明确区分，就看市场上营销最终能不能达到这个目的。一直很可惜，一汽大众降价以后上海大众降价，虽然说上海大众和一汽大众的品牌做了比较明细的区分，一汽大众更运动一些、上海大众更典雅一些，具体到“明锐”这款车要找到它针对的用户，这点上要摆脱原来大众集团对于上海大众和一汽大众的区分，应该找到它独有的特点推销这个产品，如果能这样做，我是很看好“明锐”的。

　　主持人:网友对这款车一直比较关注，这是继北京车展第二次亮相了，希望能够让它的品牌价值更深入人心。上海车展上还看到“迈腾”这款车，它的特点可能和“明锐”有点区别，它偏向于科技比如说电子手刹这种设备，它B级车这个平台上相对来说配置比较突出一些，能不能讲讲这款车的技术亮点。

　　刘鸿仓:这个车是PQ46平台，就是帕萨特的平台，现在德国大众最主流的技术在这个车上都有体现，我们试驾的时候，厂家提供的是3.2的车型，除了“辉腾”那个级别，它已经是大众品牌下的最高级的车型，它的技术也是相当先进的，进入国内以后可能针对国内市场有一个本土化的改进或者是提升。这个车给我留下深刻印象的是两点， 一是内饰的做工，既有大众以往精细的一面，更体现了个性化，不像帕萨特那么保守，内饰设计很有个性。再一个开起来的感受，给人感觉很细腻，给人感觉是一个私家用车，不像公务车，有点运动味道，而且是很明确的运动方向，但是这种运动又不是很生硬的运动，是很轻柔很细腻的运动。

　　主持人:这个车是大众品牌在中国第一款没有加长的B级车。

　　刘鸿仓:这也体现了大众中国市场认识的改变，加长车型不是中国市场的主流需求了。

　　主持人:这个车好象也是用的TFSI大连生产的发动机。

　　张炤虎:这个车我们在澳门和珠海都做了试车，它配备的技术含量是令我们很惊讶。包括刚才刘鸿仓说的几项，我记得引起我注意的它有一个奥迪自动刹车的的系统，它选择了澳门的山路，坡度非常陡了，这个自动刹车系统表现的非常好，实际上了体现了“迈腾”的特点。厂家前段时间认为它的对手是“凯美瑞”，这一点我觉得有点不妥，它应该站在超过凯美瑞的角度寻找自己的竞争对手，寻找目标定位人群，而不要和凯美瑞去竞争同样的客户人群，如果说它高于凯美瑞产品找它的人群应该能够找到比较精准的点。当然一汽大众也有自己的想法，可能既想让这个车达到一定量，更想让这个车形成一定的利润回报，这个也需要一汽大众好好琢磨。