广州本田雅阁                                广州丰田凯美瑞

 

广州本田雅阁                                    广州丰田凯美瑞

　　日上三竿，相约的朋友和摄影师都已到齐，同志们背了5、6个旅行包，其架势不亚于一个小小的旅游团，由于两车的后备厢翻盖部位都做凹陷形设计，后备厢都不是很大，凯美瑞达到了504升，而雅阁仅为446升，但内部规则存放物品还算方便，吞掉几个旅行包还是没有问题。

 

广州丰田凯美瑞                                  广州本田雅阁

　　内饰 凯美瑞占优

　　打开厚重的车门，两辆车的内饰部件都体现出很高的制作工艺水平，雅阁整个中控的布局简洁，各种功能键排列整齐，让人们能很快熟悉其操作并记住其位置，凯美瑞的则略显凌乱，宽大的后视镜几乎是雅阁的一倍，视野非常好，同时它还集成了视频输出功能，倒车时可以提供后部视频影像，雅阁则是在中控台显示屏上显示。凯美瑞在一些小的地方做得很出色，比如方向盘的手感就比雅阁要强多了，仪表盘冷光立体显示比雅阁的大平板要时尚得多，但凯美瑞的方向过轻，更适合女孩驾驶，雅阁方向盘助力适中，驾驶时的路感要清晰得多。凯美瑞的座椅是我迄今为止做过最舒适的，细腻而柔软，实在让人不忍心用劲去碰触它。在它的副驾驶有两套座椅控制系统，可以看出对后排乘客的照顾，同时表明了后排才是主人的位置，两车后排的空间几乎一样，乘坐感觉相似。

　　这个级别车型应有的装备着两款车都有了，电加热真皮座椅、多分区自动空调等等，凯美瑞还增加了ASF前灯，无钥匙进入系统(顶配)等等，这款“源于佳美高于佳美”的凯美瑞终于有了鄙视雅阁的借口。凯美瑞的六喇叭音响系统在同比车型中级别并不高，现主要选用富士通天、先锋、电装(导航版)，但音响效果在同级车中表现不错，尤其是对低音的处理绝对到位，很重要的一方面得益于凯美瑞的出色的隔音效果。本田雅阁2.4的喇叭位置中规中距了，但是实际的音质表现还令人满意。

　　提速 雅阁更直接

　　两辆车排量同为2.4升，凯美瑞使用VVT-i直列四缸发动机，雅阁使用i-VTEC直列四缸发动机，两款机器均代表了各自技术领域的顶尖水平，在功率和扭矩上相差无几，同时都采用5速自动变速器，但在起步加速和中段加速表现上却不尽相同，凯美瑞的初期加速呈抛物线状，在短时间内迅速达到顶峰，然后换挡后有一个速度的回落，雅阁的加速则呈现直线性，一直延续到最高扭矩，换挡冲击小加速平稳。两辆车在急加速时都有推背感产生，雅阁的表现会更直接一些，i—VTEC发动机可在2500—5500转区域内都有凌厉的加速反应，5速自动变速器第一次换挡时机在4000转左右，第二次在5500转左右，此时速度已接近120公里/小时。