车型简介

　　本版撰文／本报记者 余志敏

　　荣威750最大的特点就是其浓郁的英伦风格。原型车Ｒｏｖｅｒ75的英伦血统、典雅修长的雪茄形车身设计与三维立体镀铬格栅等经典的英伦元素让其在中高端市场独树一帜。然而，荣威750另一个令人惊喜之处，则是对原Ｒｏｖｅｒ75出色动力、操控性能的继承与创新。这从上汽公布的荣威750的动力系统与底盘特征可见一斑。

　　融汇宝马底盘技术后的荣威750在操控性方面也有很多看点。众所周知，在世界各大汽车厂商中，宝马的悬挂技术是非常突出的。荣威750的前、后悬挂分别为麦弗逊下摆臂式独立悬挂与创新Ｚ形纵摆臂式独立悬挂，均源于宝马。

　　其次是快速响应，在路况发生变化时，结合电子系统与转向系统，宝马悬挂能迅速做出修正，保障用户在各种路况下都能获得灵敏的转向、迅捷的刹车和澎湃的加速操控性。另外，全新Ａｉｓｉｎ ＡＷ电子五速自动变速箱有经济模式、运动模式与雪地模式，能满足各种路况下的操控需求。

　　当然，上述分析仅是建立在对上汽公布的现有参数基础上，完美的动力、操控体验需要建立在长时间、具有针对性的调校上。据了解，一方面为了考验产品的品质，另一方面也为了针对各种路况、各种气候对动力系统、底盘进行有效调校。

　　荣威750在海内外进行了累计300多万公里的大规模路试，环境温度覆盖－40℃到50 ℃，测试项目包括底盘强化耐久试验、横跨欧亚大陆18000公里的冬季性能试验、全球32000公里的夏季性能试验、5万公里的高速（220Ｋｍ／ｈ）耐久试验等等，其中很多试验均采用宝马

　　其实，荣威750这种对动力、操控感不懈追求的设计理念，也是源于Ｒｏｖｅｒ75。在Ｒｏｖｅｒ75等众多英系车的设计理念中，动力、操控是汽车最为经典的价值。有理由相信，在融合众多的尖端技术，辅以300万公里的实际路况与气候调校后，荣威750也能在汽车经典价值——动力、操控方面带给我们更多的惊喜。

　　安全方面，荣威（Ｒｏｅｗｅ）750以“主动安全”为诉求，应用全球最新研发的ＳＣＳ系统（Ｓｌｉｐ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｓｙｓｔｅｍ）。其六位一体超越主流的主动安全系统，使国内防止汽车打滑、转向过度、转向不足和抱死等技术上了一个台阶，在任何路况条件下都能够保证车辆的行驶安全以及稳定、灵敏的驾驶乐趣。

　　采用创新ＵＳＤ双面镀铬强化钢板的车身，焊接点多达5400个，高出同级车40％，并在关键部件引入最新的激光变截面焊接技术，保证车身创新性的加固安全。