华晨自主品牌涅 重生
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沈阳华晨金杯汽车有限公司销售公司副总经理沈毅。
图／殷建军
在国内汽车厂家纷纷扩充产能、自主品牌风生水起的激烈竞争环境下，华晨汽车从“生存”到“发展”之路仍需不断发力。资料图片
华晨汽车今年焕发出全新的生命力，特别是在自主品牌领域。现在，华晨团队正在自主道路上走出一片新天地。
“祁玉民董事长今年来华晨以后，要求我们将全部热情投入到华晨事业当中去，我们没有礼拜六、礼拜天，每天工作18个小时。”
本报记者余志敏 长沙报道
12月2日，周六，沈阳华晨金杯汽车有限公司销售公司副总经理沈毅在长沙接受本报记者专访时充满激情地表示。“现在的华晨是一支充满激情、充满活力的团队！”
销量一骑绝尘
正是在这样的工作热情下，华晨今年的突飞猛进刷亮了汽车行业所有人的目光：华晨宝马、骏捷、尊驰、阁瑞斯等全线产品一路上扬，前三季度，华晨集团整车销售15.12万辆，销售增幅高达74％，成功走出前两年的市场销售困局。
华晨自主品牌带给车市最大的亮点当属其当家花旦骏捷。3月18日，骏捷携8.58万元－12.88万元的价格优势上市，与其外观典雅、安全性高、操控性强等性能优势交相呼应，高性价比迅速启动市场，引起中国中档汽车市场强烈震动，各地经销商连连告急，求购周期至少三个月以上，创造了5个月订单近4万辆的汽车销售，而这奇迹至今还在持续着。
“ＭＰＶ阁瑞斯今年销量就已经突破了1万辆，相比去年，是在以300％比例在增长。”沈毅自豪之情溢于言表，“金杯海狮的市场保有量也已超出60万，今年销量一直在往上走。接下来，海狮系列我们也会推出更多新产品。”
阁瑞斯今年月均1000余辆的业绩不仅大大超过去年上市之初月均徘徊在500辆上下的尴尬，遏制了金杯汽车客车不断下滑的现状，而且使其成功跻身国内ＭＰＶ市场前列。
阁瑞斯是丰田唯一在国内生产的高级ＭＰＶ，其原型车为丰田格兰维亚，在全球创造多项奇迹，累计销量突破180万辆，在日本本土也创造了33万辆的销售业绩。
此外，华晨汽车另一老品牌尊驰，是中华轿车的升级版本，进行了多项技术改进。2005年上市，一开始销量不错，但由于车市竞争非常激烈，销量逐渐下滑，曾经月销量甚至只有几十辆了。在今年1月初实行成功降价后，也开始重现勃勃生机，销量一直往上走，月销售量猛增到2000辆以上，并呈脱销状态。
合力成就的新华晨
沈毅认为，华晨今年取得如此成绩，得益于集团的战略变化。今年初，大连副市长出身的祁玉民出任华晨集团董事长，提出了“高起点自主创新、高品质自主品牌、高目标跨越发展”这三高目标，并且实施了一系列战略。首先将尊驰价格狂降4万元、骏捷低价上市、1.8Ｔ“中国芯”发动机投产等一系列动作，迅速占领市场，给华晨带来了焕然一新的变化。
“不得不提的是，在这一战略指导下，今年，华晨汽车将把3000辆中华轿车引进至欧洲八国，标志着国内自主品牌轿车首次进入欧洲市场。”沈毅介绍，此前不久，华晨汽车与欧洲ＨＳＯ汽车贸易公司签订协议，根据协议，ＨＳＯ汽车贸易公司担任中华轿车在欧洲部分国家的总代理。届时，今年进入欧洲市场的中华轿车有3000辆，到明年增加到1.5万辆，到2010年达到5万辆。等待了多年的自主品牌轿车终于登上了门槛极高的欧洲市场。
接手华晨11个月来，祁玉民不仅盘活了整个华晨，还创造了中国汽车发展奇迹：今年华晨汽车整车突破20万辆，同比增长63％；实现销售收入315亿元，净增100亿元，同比增长46.5％，上缴税金25亿元，同比增长69％。华晨汽车三只上市股票全面飙升。
沈毅认为，华晨团队的全新面貌，以及经销商对华晨汽车的信心与配合、市场环境都是不可或缺的因素。
